"А пока рама не разрушится, машины "в кусках", как ВАЗ на фото, не будет. "
А что, рама - панацея?
В "Проблемах..." МЛ, тоже внедорожник, в столбе... Сильно помогло то, что внедорожник?
Так там две фуры, т.е. весовые категории близкие...
Кстати забываете о прямом следствии из большей массы джипов - они имеют, за счет массы, большую кинетическую энергию при той же скорости. А эту энергию как-то приходится гасить...
Панацеи вообще не существует, но неужели будете спорить, что рама увеличивает прочность конструкции? Хотя бывают такие нагрузки, что не выдерживает даже она. И в обычной легковушке было бы ещё хуже. Кстати, в "Проблемах" именно МЛ, а его настоящим внедорожником можно назвать условно, и в том, что он рамный, я тоже не уверен.
Гпсить-то приходится, но в случае столкновения с подвижным препятсвтием (а это абсолютное большинство ДТП) её меньше приходится гасить, поскольку меньше возможность её затрат на деформацию конструкции, во-первых, а во-вторых, за счёт отбразывания подвижного препятствия или просто сообщения этому препятствию бОльшего замедления достигается ситуация, когда гашение собственной энергии становится менее критическим.
Случайно или нет, а случаев таких я знаю не так уж мало...
Ну и фигли? А я знаю два случая падения людей с высоты более 5 километров, при которых они остались живы и даже не сильно покалечились. Статистика, однако, на этот счет вполне определенная и печальная. Прыгать лично для проверки не советую.
В данном случае общая статистика сильно отличается
В том-то и дело, что несильно.
Ну не преувеличивайте Я слишком много только лично знаю людей, попадавших в такие ДТП, не говоря уже о случаях, когда приходится заниматься такими делами, и соотношение уцелевших/покалечившихся/погибших отличается именно сильно
И как Вы объективно оцениваете уменьшение прочности рамы по сравнению, скажем, с новой?
в случае столкновения с подвижным препятсвтием (а это абсолютное большинство ДТП) её меньше приходится гасить,
Что-то это слишком оптимистично... Легковушка вдвое меньшей массы, чем джип, но движущаяся со скоростью в 1,41 раз большей, уже имеет равную кинетическую энергию.
Я слишком много только лично знаю людей, попадавших в такие ДТП, не говоря уже о случаях, когда приходится заниматься такими делами, и соотношение уцелевших/покалечившихся/погибших отличается именно сильно
Это совершенно статистически ничтожная выборка. И траков в Украине мало, и людей, которых ты лично знаешь - тоже, и т.д.
Статистика же из "страны грузовиков" однозначна: треть от всех смертей в авариях приходится на перевороты и вероятность погибнуть при перевороте у пассажиров трака в 3 раза выше, чем у пассажиров легкового авто. Это данные на 2001 год, т.е. грузовики в ней практически все из прошлого века.
Где, где... В БТР'е...
А если все будут ездить в БТРах? Да еще те, кто любит по встречке ?!
То все будут хотя в равных условиях, не так ли? При условии, конечно, что модель БТР'а у всех одинаковая
-->
В этом случае все её части не были бы на дороге, как на фото. И других следов тоже не видно.
На дороге только пара сидений. Все остальное вне дороги.
А потом рёбра страдают от контакта с элементами кузова. Если кузов не деформируется - этого не происходит.
Вадим, извини, но законы физики ни одному юристу еще не удавалось оспорить.
случаев, когда врезАются головой в стекло, я насмотрелся... Скорее имел место перекос проёма.
А дворники тоже погнулись от перекоса проема? Да и осколки по его периметру довольно характерны.
Там "Октавию" порвало примерно так же, как этот ВАЗ. Зато в "Мерседесе", с которым она столкнулась, новом, кстати, со всеми подушками и т.п. (последняя "цешка") - два трупа.
Кому, как ни тебе знать, что каждое ДТП это частный случай. Любые обобщения тут не уместны и даже опасны. Слишком уж много факторов влияют на последствия аварий.
И как Вы объективно оцениваете уменьшение прочности рамы по сравнению, скажем, с новой?
Может насколько-то уменьшаться, но всё равно будет намного превосходить прочность любой легковушки с несущим кузовом.
в случае столкновения с подвижным препятсвтием (а это абсолютное большинство ДТП) её меньше приходится гасить,
Что-то это слишком оптимистично... Легковушка вдвое меньшей массы, чем джип, но движущаяся со скоростью в 1,41 раз большей, уже имеет равную кинетическую энергию.
Во-первых, они часто ездят быстрее Во-вторых же... Когда они сталкиваются друг с другом, джип продолжает движение, а у легковушки замедление получается намного больше, плюс к тому ещё и деформация конструкции. Отсюда и меньшая необходимость гашения кинетической энергии.
Это совершенно статистически ничтожная выборка. И траков в Украине мало, и людей, которых ты лично знаешь - тоже, и т.д.
Траков в американском понимании мало, а джипов всяческих форморазмеров - очень много. И людей я знаю не так уж мало, в силу специализации.
Статистика же из "страны грузовиков" однозначна: треть от всех смертей в авариях приходится на перевороты и вероятность погибнуть при перевороте у пассажиров трака в 3 раза выше, чем у пассажиров легкового авто.
То, что вероятность выше, ещё не говорит о том, что это основная причина смертей. Ведь как-то гибнут остальные 2/3, да и переворачиваются не только грузовики!
На дороге только пара сидений. Все остальное вне дороги.
Не только, и даже то, что возле дороги, судя по положению, явно с проезжей части туда попало.
Вадим, извини, но законы физики ни одному юристу еще не удавалось оспорить.
Дело не в законах физики, а в том, что условия реального ДТП мало соответствуют условностям краш-тестов.
А дворники тоже погнулись от перекоса проема?
Их могло погнуть вылетающее стекло (там триплекс, а он целиком вылетает). Чтобы дворники были погнуты головой, я не видел ни разу
Кстати забываете о прямом следствии из большей массы джипов - они имеют, за счет массы, большую кинетическую энергию при той же скорости. А эту энергию как-то приходится гасить...
она гасится путем сминания встречного ланоса ...
Барьер всё равно не движется. А что будет при лобовом столкновением с перекрытием даже на 1/3 "Гранд Чероки" с чем-то типа того же "Ланоса"? Кроме того, я не припомню, "Гранд Чероки" рамный или нет.
Мы уже давно знаем, что физика и математика не Ваш конек. Но это не повод считать, что эти законы не работают в природе.
Вот пример, красноречивый потому, что обе машины российские, значит, подход к безопасности примерно одинаковый. А теперь сравните повреждения. И задумайтесь: где больше шансов остаться в живых?
НЕ намекаете ли Вы что теперь всем нужно покупать трактора и ездить на них на работу и в магазин
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да еще те, кто любит по встречке ?! 
