и на горячую, если стартер может мотор крутнуть нормально. Или вы о том, есть разница в резвости кручения стартером на горячую когда открыта или закрыта дроссельная заслонка? Она есть, и довольно немалая.
Есть другая лажа, но она с аккумулятором и стартером, кмк, вообще не связана. в ЖАРУ горячий мотор схватывает мгонвенно и тут же глохнет. Повторный запуск тока в режиме продувки - газ в пол, ключ на старт.
+1
Поменяешь батарейку, стартер и ее укокошит. У меня на фиате было такое, тока я так и не сподвигся поремонтировать...
Шо ж ты так уперся в этот аккум? Ну смотри сколько людей говорит про стартер, и ведь не теоретизируют, приводят практические примеры абсолютно такой же ситуации...
МЕНЯЙ СТАРТЕР!
Я сталкивался с ситуацией, когда стартеру было очень плохо, причем - чем горячее мотор, тем хуже становилось всей машине - коротило на массу, падало все бортовое напряжение, в итоге с ума сходила БСЗ, и одновременно было и позднее и раннее зажигание, пропадала тяга, в итоге - глох в самых неподходящих местах, как например на подъеме на Южный мост в вечернюю пробку... Замена стартера решила все. А на холодную заводилось как ни в чем ни бывало...
МЕНЯЙ СТАРТЕР!
И у меня такая же тема, и тоже с Фиатом была.
-
Если у тебя CVH, или что другое, ну в общем, не дизель, то это известная проблема эскортовских стартеров. Лечится или регулярной 1-2 раза в год переборкой втягивающего или его заменой. Проявляется именно на горячую. Кардинальная мера - замена стартера на от дизеля. Промежуточная - изоляция стартера асбестом. Уж очень он там стоит нехорошо, контакты втягивающего подгорают.
И у меня такая же тема, и тоже с Фиатом была.
это видно фича такая у фиатов
переборку/замену стартера можно в ФАК заносить.
А поменять щетки стартера.
в продолжение к сказанному дополню историю. После работы приехал в гараж, опять снял батарейку, и обнаружил, что красный шарик таки всплыл, и окошко стало черным как на картинке. Значит на 6 запусков мотора за сутки и общего времени работы мотора часа 2.5 генератору удалось влить в батарейку неско больше энергии, чем она потратила! При этом горячие запуски раз от раза становились всё легче!
Ура-ура, несем домой, заряжаю еще 10 часов током около ампера, и всплывает зеленый шарик. Бульбашки теперь шли от момента включения во всех банках одинаково, а не только в средних. Сегодня водрузил батарейко на место. Непринужденный запуск в -15 и зеленый шарик утонул как и раньше. Проверял через 15 минут - шарика нету. Приехел на работу (45 минут по пробкам), проверил, шарик на месте.
В итоге позволю себе сделать вывод - какое-то время тому, думаю около года, а то и более, батарейка была разряжена ниже некоторого порога, а постоянная езда в режиме завёл, проехал 15 минут, заглушил не давала набрать полный заряд. При малых оборотах под нагрузкой стартер жрет больший ток, как и любой электромотор. В итоге это еще больше садило батарейку. Теперь еще как потеплеет проверю генератор, а то есть подозрение, что щетки там на исходе, и надеюсь вопрос с плохим запуском закрою на какое-то время.
красный шарик таки всплыл, и окошко стало черным как на картинке. Значит на 6 запусков мотора за сутки и общего времени работы мотора часа 2.5 генератору удалось влить в батарейку неско больше энергии, чем она потратила! При этом горячие запуски раз от раза становились всё легче!
Ура-ура, несем домой, заряжаю еще 10 часов током около ампера, и всплывает зеленый шарик. Бульбашки теперь шли от момента включения во всех банках одинаково, а не только в средних. Сегодня водрузил батарейко на место. Непринужденный запуск в -15 и зеленый шарик утонул как и раньше. Проверял через 15 минут - шарика нету. Приехел на работу (45 минут по пробкам), проверил, шарик на месте.
В итоге позволю себе сделать вывод - какое-то время тому, думаю около года, а то и более, батарейка была разряжена ниже некоторого порога
Не знаю, насколько можно верить этим шарикам. Купите ареометр. По плотности электролита (с поправкой на температуру) можно точно судить о степени зарядки аккумулятора. Если аккумалятор заряжается очень быстро и так же быстро садится, значит, ему конец. В описанном случае с аккумулятором всё должно быть в порядке, но следить за степенью его зарядки надо!
очень примитивный и приблизительный ареометр, меряющий плотность в одной банке. Как оказалось, полиграфисты, печатавшие этикетку с цветами шариков, не знали последних веяний аккумуляторостроения. А Анжинеры-химики-технологи решили в энтот камулятор вкинуть еще один шарик, для пущей убедительности, красного цвета. ПоявляеЦЦа он в окошке видимо когда писец уже не так далёк .. Видимо зеленый самый тяжелый, и всплывает когда заряд 100% и плотность электролита самая большая, а красный тонет, и становится виден, когда заряда процентов 30-40, и плотность электролита никакая. В промежутке видно просто черное дно. А когда электролита мало (я пробовал - выкачивал шприцем из банки электролит) то видна серебристая пробка над всеми этими шариками.
Ура-ура, несем домой, заряжаю еще 10 часов током около ампера, и всплывает зеленый шарик. Бульбашки теперь шли от момента включения во всех банках одинаково, а не только в средних.
А должны ли идти бульбашки от момента включения зарядки? Мой Оберон 74АЧ начинал кипеть где-то через час после зарядки 6ти амперным током, мне сказали, что аккуму писец.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
