имеем Шкода Фаворит. все было нормально. Летом когда ехал с Одессы, начала замечать: тем-ра охлаждающей жидкости медленно идет вверх, долго стоит у красной зоны (иногда в нее заходит), потом падает, и так повторялось несколько раз. (скорость была - от 130). Ездил по киеву полгода - особо проблем не замечал. Вот уже месяца два проблема достала: при езде в городе - все более менее нормально. При постоянной езде за городом тем-ра скачет и когда тем-ра поднимается (!) - перестает работать печка - дует тупо холодным воздухом, и + обмерзает газовый редуктор. Грешил на термостат (он у меня вверх ногами стоял: дюрочка для перепуска воздуха была внизу). Купил новый термостат - поездил пару дней - нормально вроде, потом за город - та же проблема: тем-ра скачет от 70 до 100 и назад, печка или еле греет, или вообще холодная (соответственно редуктор - тоже).
Отправил брата купить еще один термостат - другого производителя (предыдущие два были "made in France").
еще вариант: пропуск газов из цилиндра, и соответственно "завоздухивание" системы.
что думаете?
В системе явно находится воздушная пробка. Надо искать...
Уровень охл.жидкости в расширительном бачке как то меняется при этом?
не знаю - на ходу не проверял
На ходу и не надо проверять,достаточно когда темпер.начинает подниматься к красной зоне остановиться(если едешь)- заглушить двигатель,можно и на холостых проверять по мере нагревания,аккуратно на пол оборота открутить заливную крышку расш.бачка - дабы сбросить давление в системе(через минут 5 открутить крышку) и тогда увидеть что происходит в расширительном бачке(два варианта): 1.жидкость уходит - значит вытесняется воздух из системы(доливаем) 2.без изменений - ищем дальше(печка-патрубки)
В системе явно находится воздушная пробка. Надо искать...
возможно ещё с радиатром проблема - пропускная способность ниже нормы, соты забиты - в движении на высоких скоростях движок хорошо грееться, если набегающий поток не справляется - радиатор на контроль после контроля жидкости и пробок воздушных. может как внутри забит быть, так и пластины сот погнуты силдьно на большой площади или забиты
У меня было точно такие же симптомы. Тоже поменял термостат. Оказалось трещина в головке, как не печально. Но конечно в первую очередь - воздушная пробка.
пробита прокладка ГБЦ или трещина в ГБЦ
Наиболее вероятно, что забит радиатор охлаждения. Когда и на что меняли охлаждающую жидкость?
1
еще вариант: пропуск газов из цилиндра, и соответственно "завоздухивание" системы.
Оно самое.
Когда я ездил на Оке "ВАЗ-1111" случилась та же проблема. Симптомы - перегревы, холодная печка, спад температуры после прогазовки(педаль в пол на секунд 15-20). Процес решения проблемы: Заменили термостат - эффекта ноль Сняли головку блока - прокладка целая Заменили головку блока и прокладку- эффекта ноль Диагноз!!! Трещина в блоке! Лечение: Загильзовали блок, проблема ушла. P.S. Проверить систему на завоздушивание просто: На холодную перед тем как завести автомобиль откручиваем крышку расширительного бачка Заводимся. Смотрим на уровень тосола на холостом ходу. Начинаем давить на газ, если уровень тосола начинает резко подниматься (у меня из бачка начинал литься), значит имеет место прорыв газов в систему охлаждения оно же завоздушивание.
У меня было очень похожее. Я даже пререгрел на трассе двигатель. Прблема была в термостате, который не полностью перкрывал малый круг. Поищи в этом месте. Может термостат как-то не правильно установлен, может там проблема с прокладкой. ведь жидкости проще течь по малому кругу чем через радиатор. Как вариант производительность помпы желает лучшего (может обломало пару лопостей). Как результат (при движении за 130 тепловыделение значительно выше) у тебя отрабатывает пропеллер установленный на радиаторе, происходит заброс по температуре, вентилятор сбивает, потом снова заброс.
Абсолютно согласен с этим мнением!
А в городе не замечаеш потому-что мотор работает не постоянно на высоких оборотах и с избыточным давлением справляеться пробка расш.бачка
да больше склоняюсь к трещине в ГБЦ,
а на скорости 130 вентирятор ничего не дасть: на такой скорости поток намного сильней дует, чем вентилятор
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
