1. ИСТА 6СТ-55. 4 года. 2. Разрядил (влючил всю иллюминацию авто при включенном зажигании). Долил воды. 3. Заряжал всю ночь током 5А. 4. Завелся. Отъездил день. 5. Поставил на стоянку. Всех потребителей отключил (свет, противотуманки...). 6. На следующий день - не завелся. Остатки жизненных сил аккумулятора ушли на ЦЗ и сигналку.
Вопрос! Почему "умер" аккумулятор?
Долил "воды"
Вариантов несколько если просто долил воды, и не уверен что довел до нужной плотности электролита, то скорее всего оно.
Вриант 2 пришел его век, таки 4 годы...
Долил "воды"
Вариантов несколько если просто долил воды, и не уверен что довел до нужной плотности электролита, то скорее всего оно.
Дык, мало когда испаряется электролит... Зачастую из него "уходит" вода. Долил дистиллированной воды и нормально.
Вриант 2 пришел его век, таки 4 годы...
Вероятно. Но перед этим он нормально заводил машину. Не могу сказать, что "с пол-тыка", но заводил. Незадолго до этого жена высадила его, забыв выключить габаритки. Завелась на "галстуке". Поездила, подзарядила - все нормально.
Вот после этого я решил, на всякий случай, зарядить... Получилось - "убить".
Ну а повторно зачем "высадил"? Кислотные этого не любят Этож не никель-металгидридные с мобильника
Кислотным от этого прямая дорога в могилу.
Правда я свой старый (1996-го года рождения!) 3 раза садил, 1 раз в полный 0, а потом еще 2 раза до полной невозможности повернуть стартер. Но он сволоч до конца своей смертью так и не умер, а подох уже стоя в гараже около года.
Дык, мало когда испаряется электролит... Зачастую из него "уходит" вода. Долил дистиллированной воды и нормально
А серная кислота уходит в сульфат свинца. Так что нужно не просто доливать воду, а смотреть и делать нужную концентрацию электролита (технически концентрацию проще всего проверять по плотности, что и делается ареометром). Можешь сделать еще один "подход", сделав нормальную плотность до и откорректировав ее после зарядки. Но когда количество активной массы окиси свинца переходит в сульфат - пропорционально уменьшается и емкость батареи. И остается у тебя, к примеру, не 55, а 10 ампер*часов. Кстати, процесс сульфатации сильно (на порядки) ускоряется при глубоком разряде батареи. А вообще - 4 года не такой уж и малый срок. Купи новую и не парься. А старую батарейку отдай Аматору@лансере - он из него якорь сделает
1. Разряжал - по аналогии с NMH... 2. Новый - купил-поставил. 3. Старый - либо "восстановлю" либо отдам "на якорь"...
Всем спасибо. В принципе, все понятно.
1. А зачем ты ео разряжал? Кислотники этого ой как нилюбят... 2. 5А заряда - это ЗАЧЕМ? Ему бы и одного вполне хватило! 3. С водой то же не понятка, плотность-то не проверил... Вобщем комплекс мер из 3х пунктов таки свел старичка в могилу...
ИМХО нужно было сначало долить до уровня водички и поездить с недельку, а уже потом заниматься заряд-разрядками, в порядке сначала зарядить, а уже потом разряд-заряд, да и не устраивать глубокую разрядку, во первых оно его не любит, а вовторых очень мало зарядных могут "поднять" глубоко разряженый акум. На сколько я помню нужно разряжать не до потухания ламп, а определенной напруги, в общем тут целый букет. Еще ИМХО восстанавливать убившийся пятилентий акум экономически не целесообразно, довольно близок его пердельный срок эксплуатации даже при правильной эксплуатации с профилактикой и остаточная емкость весьма скромна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Этож не никель-металгидридные с мобильника 
