Вчера вычетал, что на двигле даной модели имеются проблемы с ремонтом инжектора, правда ли это?
Что собой представляет А4 (стоит ли брать?), и что реально взять за 10 000уё?
если на машине стоит механический инжектор, то ремонт несколько проблематичен по причине низкого кол-ва спецов. Но все делается. Да и ломаются они редко достаточно.
за 10 тыс А4 брать не стоит. Уже сильно уставшие они ИМХО.
Ну а тогда какой вариант?
80 - это чистый Д-класс. Просто классы с годами подрастают . Если сравнивать с А4, то салон маловат, но с другой стороны А4 - есть прямой наследник 80-ки
Я знаю, что A80 - предок A4 и является D классом. Но мысль моя в том, что более свежий гольф класс будет не меньше в салоне, да и по надежности будет не хуже, если не лучше.
за 10 тыс А4 брать не стоит. Уже сильно уставшие они ИМХО.
А 17-летная A80?
Если за 10 тыс, то я бы искал Ауди 80Б4 93-93 года (будет около 8 тыс+доводка) - они таки живые еще. Ну или уже А4 года с 97, потому как те, что были в 95-96 еще сыроваты с завода, плюс достаточно стары, чтобы их укатать в пень.
Опель дешевле в обслуге. при условии что состояние хорошее у обоих.
Шото на опель не стоит. Ещё расматривал Гольф 4. Что о нём скажете?
Шото на опель не стоит. Ещё расматривал Гольф 4. Что о нём скажете?
А есть Гольфы 4 в такую цену разве?
Опель дешевле в обслуге.
да, с этим пожалуй нет смысла спорить
Если бы я в 80-ке не ездил - я бы еще поверил... Но салон до D класса не дотягивает. У того же Passat B4 он больше.
А в какой 80-ке ты ездил?? В3 или В4?? В мою В4 сел после Короллы и Вектры - просто прозрел! При своем росте 181 см свободно сажусь за собой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Если сравнивать с А4, то салон маловат, но с другой стороны А4 - есть прямой наследник 80-ки 
