Сегодняшнее утро началось нормально, особенно было приятно так это то, что мой Тавр завелся нормально. Но дальше... Так как вчера договорился с мастером из Саратовской подъехать сегодня к 11 часам для ремонта вентилятора печки и подключения моторчика стеклоомывателя (который уже купил заблаговременно) -ехал с дому (Позняки) периодически останавливаясь и протирая ветровое стекло ветошью. Дорогу выбрал через Подол (и благо, что так и сделел), а не через пр-т. Победы. На очередном светофоре ул. Сагайдачного, при загоревшемся зеленом свете как обычно выжимаю педаль сцепления и... О, Боже! Что-то треснуло, а после этого злосчастная педаль повисла как бесполезный кусок железа. Все сразу стало понятно - порвался трос сцепления. Благо, что это случилось напротив офиса где я работаю, а коллеги быстренько вышли и помогли оттолкать машину на обочину. Пришлось перезвонить мастеру и извиниться за то, что сегодня не получится приехать. Сегодня после обеда попробую своими силами заменить трос сцепления.
Но как говорится, во всем есть свои положительные моменты. Все дело в том, что в этой конференции я нашел рекомендации соконфетчиков о том, что необходимо купить и возить с собой трос сцепления. Я так и сделал. Ребята, спасибо за ценные советы.
я вот тоже начинаю задумываться, может купить...а то уже 23 тыка, а вот такой фичи ещё не наблюдал(3тьху через левое плечо)
еслибы ты еще и изучил зарание как его менять то поехал бы к мастеру спокойно ибо времени это занимает от 15 до 25 мин.
а что ты не возишь запасной ??????? эт черевато ибо накрывается в самый неожиданный момент хотя если умеешь ездить без сцепления эт не так кретично
У меня тоже как-будто ничого не предвещало его конец (тросика), хотя немного поскрипывал. Но я купил на авторынке "Новый" (ул. Вересневая) отечественный трос за 15 грн. и очень дачем не прогадал.
Re: C "крещением" тебя (-)
Я не помню, писал я или нет, но у меня как-то тросик порвался (как положено:не вовремя и в неудачном месте), когда я на Крещатике начал перестраиваться на поворот на Т.Шевченко. Самое приятное было то, что в багажнике лежал тросик, оставленный предыдущим хозяином. А прикольное было то, что у меня вся машина потухла, даже магнитофон, который прямо на аккумулятор подключен... Представляете, едешь вечером, фары горят, музыка, печка греет (-15 на улице), и тут бац - тишина, темнота и ты катишся...)))) Я потом выяснил (это отдельная история...), что у меня нулевой провод к кузову был не подключен, т.е. минус шёл на коробку, а тросик сцепления с ободранной изоляцией исполнял контакт с кузовом в районе педали сцепления... Вот такой прикол))))
Как уже было замеченно обрыв троса сцепления критичен если без него ездить не умеешь. В моей практике езды на таврах трос у меня рвался раза 4. И никогда это не доставляло особых проблемм. Добрые люди рассказали как обходится без него. Итак: 1) Самое сложное это тронутся с места. Для этого нужно: выключить двигатель, включить первую передачу, заводится, добавляя газ. При этом нужно следить, что бы не стукнуть впереди идущего. 2) Переключение передачь производится подбором оборотов двигателя. Иногда лучше получается перепрыгнуть через передачу, на ту которая легче включается, например с 1 на 3. Конечно это не добавляет здоровья ни коробке ни аккуму, но в экстренних случаях может помочь доехать до СТО или магазина.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Что-то треснуло, а после этого злосчастная педаль повисла как бесполезный кусок железа. Все сразу стало понятно - порвался трос сцепления. 
(-)
