Точнее не сам он, а драйв по скользкой дороге. Теперь я верю, что "управляемый занос" это не синоним "черная белизна" ЕСТЬ ТАКОЕ ДЕЛО !!! Можно заносом авто спокойно управлять и (оказывается) не только рулем, но и педалькой газа. Правда для этого надо ехать не на 2101 (как это было у меня 10 последних лет), а на таврюшке. В общем - СУПЕР !!!
практически невозможен. Технология управляемого заноса на ПП примерно такая - на скорости входим в поворот, контрсмещением "переставляем задницу", чтоб машина смотрела внутрь поворота, затем газом срываем передние колеса и газом же управляем величиной сноса передней оси, в то же самое время ручником (затягивая/отпуская плавно) управляем сносом задней оси. Что б получить подобный эффект - эта надо доооолго тренироватся. Надеюсь Игорь - тебя не так на снежке несло.
На заднеприводном же автомобиле управляемый занос куда более простая в исполнении вещь, и марка машины тут непричем.
Что касается меня, до скорости ~40 км/ч на голом льду и на площадке (других машин нет ) , таврюху можно Очень контролировать. Выше по спидометру - удержать почти не получалось. Еще - на дороге как не практикуеш ступенчатое торможение, не говоря о торможениии на грани юза, я инстиктивно в критических ситуациях тупо давлю на педаль. Незнаю как это побороть, наверно надо довезти до автоматизма. Да, на площадке если развоачиваеш машину ручником, получается сапмый короткий тормозной путь, но сделать на дороге это я не могу - а вдруг кто-то объезжает сзади или едет на всчтречу а я его, невижу - лучше уж в столб тормозить. Короче лично во мне в этом вопросе живут 2 сильных противоречия.
По поводу "народного ABS"... Я не знаю, как ты себя чувствуешь в момент, когда давишь на тормоз, а она всё равно едет, но когда я попал в такую ситуацию, ногу с тормоза снял легко, т.к. инстинкт подсказывал "НАДО ЧТО-ТО ДЕЛАТЬ, ибо то что делаешь - не помогает!!!" А пару нажатий сразу дали ощутимый результат, да и движок тоже конктретно притормаживает... Так что надо не впадать в панику.)))