инфа для тех кто хочет поставить не оригинальные диски например литье турецкое
где? найти статью ? знаю что была но не помню где
ЕТ - вылет вынос диска
инфа для тех кто хочет поставить не оригинальные диски например литье турецкое
а причем тут литье турецкое.оно хоть лучше русского. там с вылетами все хорошо. просто нужно соблюдать вылет для машины и все. www.kormetal.com
ну тады покажи мне какие ЕТ мона для Фокуса2 если оригинал диски имеюьт параметры ET 52.5
ну тады покажи мне какие ЕТ мона для Фокуса2 если оригинал диски имеюьт параметры ET 52.5
гы. Субаровский вылет, позвони на Мега-Моторз, может у них КОМЕТ кованный остался, это если межболтовое сходится
ну тады покажи мне какие ЕТ мона для Фокуса2 если оригинал диски имеюьт параметры ET 52.5
гы. Субаровский вылет, позвони на Мега-Моторз, может у них КОМЕТ кованный остался, это если межболтовое сходится
даааа неее, не о том спорим, спорим не о моделях дисков а о том.... если я поставлю ЕТ38 как? насколько? увеличиться момент силы которая будет разрушать ступичный подшипник???? какой ЕТ можна ставить что бы не было критично больно менять подшипник раз в неделю???
какой ЕТ можна ставить что бы не было критично больно менять подшипник раз в неделю???
у тебя, по идее, это должно быть в мануале написано для машины. у меня написано, у тебя, думаю, и подавно.
какой ЕТ можна ставить что бы не было критично больно менять подшипник раз в неделю???
у тебя, по идее, это должно быть в мануале написано для машины. у меня написано, у тебя, думаю, и подавно.
окей там написано ЕТ52.5 но 52.5 нету практически нету тока по 300 евро за диск нафиг он мне такой? Я хочу Ози постаить или на худой конец ВСМПО а там нету 52.5 что делать?
я просто помню что где то была статья где человек написал с помощью "физических" формул о мементах и так далее что увиличение колеи (соответственно уменьшение ЕТ) не приводит к таким пагубным последствия как его малюют работники СТО хфирменного нутром я знаю что мона ЕТ туда сюда варьировать но вот как это мне доказать другому человеку???? исли он биолог или филилог и ничерта не понимает в физике.... иму сказали что на его машину мона тока диски по 300 евро за штуку вот и все и его не переубедишь
вот я и задался целью )))
Если посчитать количественно - становится просто смешно. Предположим, статическая нагрузка на шину 300 кг, в ступице двухрядный шарикоподшипник, расположен так, что изгибающего момента нет. Колесо 175/70R13. Теперь посчитаем "изгибающий момент" - (гы!) от того, что мы изменили ЕТ на 10 мм (как правило, заводские рекомендации "нарушают" именно на эту величину). Получаем 3 (ТРИ!) килограмма на метр. Много это или мало? Посчитаем изгибающий момент, действующий на ступичный подшипник в резком повороте. Вертикальная нагрузка - 500 кг (реально для зубилы на нагруженном колесе в повороте), коэффициент трения - единица (реально для сухого асфальта). Получаем усилие 500 кг на плече, равном радиусу колеса (285 мм примерно). Это соответствует моменту порядка 140 (СТО СОРОК) килограмм на метр, что, грубо, в пятьдесят раз больше. Итог - по этому вопросу вполне можно не беспокоится.
http://mondeoclub.ru/remont/vulet.htm тока там как бы цитата из той статьи о которой я говорил там чувак красиво все описывал с графиками векторов и так далее....
ну тады покажи мне какие ЕТ мона для Фокуса2 если оригинал диски имеюьт параметры ET 52.5
Оз дает:думаю разбереся:) Радиус и шиина PCD PCD2 Код диска ET Марка Авто Модель Авто Тип кузова Код комплекса крепежа Код Кольца Код болта или гайки Lock Допустимый Размер Резины 7Ѕx16 5x108 W0165020107 40 FORD FOCUS II DA3 81710081 L D27 LD2 205/55,,,215/50,,,215/55,,,225/50,,, 7x16 5x108 W0167035182 40 FORD FOCUS II DA3 81710081 L D27 LD2 205/55,,,215/50,,,215/55,,,225/50,,, 8x18 5x108 W0166920182 40 FORD FOCUS II DA3 81710081 L D27 LD2 215/40,,,225/35,,,225/40,,, 8X19 5x108 W0169220261 38 FORD FOCUS II DA3 81710081 L D27 LD2 225/35,,, 8X19 5x108 W0169020282 38 FORD FOCUS II DA3 81710081 L D27 LD2 225/35,,, 7Ѕx16 5x108 5x114,4 W0162424161 40 FORD FOCUS II DA3 81710082 L D28 LD1 205/55,,,215/50,,,215/55,,,225/50,,, 8x17 5x108 5x114,4 W0161924161 40 FORD FOCUS II DA3 81710082 L D28 LD1 205/50,,,215/45,,,225/45,,,235/40,,,
чё-та мне кажется что подшипник больше страдает от разбалансированного колеса, а тут общая нагрузка скорее на подвеску. один наш одноклубник поставил на зубилу корметал 9-ку. пока на ступичник за год вроде не жаловался .
вот.
вот.
ха,1гривна 7 копеек с тебя:)
вот.
ха,1гривна 7 копеек с тебя:)
а семь куда? ну гривна еще понимаю а семь то куда??? )))
Не забывайте то чтоб ступичные подшибники стояли по центру необходимо соблюдать не только рекомендованый вылет но и ширину диска, посмотри заводские рекомендации для каждой ширины свой вылет идет.
а семь куда? ну гривна еще понимаю а семь то куда??? )))
пенсионный фонд
Не забывайте то чтоб ступичные подшибники стояли по центру необходимо соблюдать не только рекомендованый вылет но и ширину диска, посмотри заводские рекомендации для каждой ширины свой вылет идет.
тут уже все просто чем шире диск тем цифры после ЕТ должны быть меньше соответственно чем уже диск тем ближе к заводу.... где то примерно так тут все просто а от на сколько ЕТ мона менять не понятно, не совсем понятно где допустимые пределы?
тут уже все просто чем шире диск тем цифры после ЕТ должны быть меньше соответственно чем уже диск тем ближе к заводу.... где то примерно так тут все просто а от на сколько ЕТ мона менять не понятно, не совсем понятно где допустимые пределы?
Ты чуть неправильно выражаешся: не диск будет шире, а колея. В остальном верно: чем меньше ЕТ- тем шире колея.
А вообще прямой зависимости между ходимостью подшипников и вылетом нет. А если даже и есть, то она столь мизерна, что "не стоит и выеденного яйца".
тут уже все просто чем шире диск тем цифры после ЕТ должны быть меньше соответственно чем уже диск тем ближе к заводу....
Ты чуть неправильно выражаешся: не диск будет шире, а колея. В остальном верно: чем меньше ЕТ- тем шире колея.
по вервому я отвечал Андрею что при увеличении Радиуса увелиичвается Ширина самого диска (часто) потому там будет уменьшаться ЕТ чаще всего а так да ты прав я это знал а по второму
А вообще прямой зависимости между ходимостью подшипников и вылетом нет. А если даже и есть, то она столь мизерна, что "не стоит и выеденного яйца".
как это доказать гарантийному СТО? оно ведь скажет что ваши диски не подходят для этой машины ибо завод написал вот а вы поставили это..... вот в чем вапрос. нутром понимаю а обьяснить не могу )))
По законам физики - тки влияет Если меняешь ет - меняешь точку приложения силы сопротивления силе тяжести. В заводском варианте точка приходится (должна приходиться) на середину ступичного подшипника. Давления распределяется равномерно. Если меняем ЕТ - точка приложения силы меняется + появляется плечо! А плечо УВЕЛИЧИВАЕТ приложенную силу (в данном случае силу тяжести) на одной стороне плеча пропорционально длине плеча. Также надо учитывать, что увеличенная ширина диска при том-же ЕТ смещает центр диска. Т.е. увеличивая ширину диска, надо менять ЕТ для достижения приложения силы тяжести в точку, предусмотренную заводом изготовителем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
