Получил я прошлой зимой права и решил взять ВАЗ 21093 новую в салоне. Сразу оговорюсь что пол года назад она была успешно мною продана. Правда искал я тогда долго на базаре третий гольф - но так в нормальном состоянии и не нашел. Инструктор с которым я хорошо подружился уговаривал меня взять audi 80 b4 - но я немного не дотягивал по финансам. Вообщем 30 декабря прошлого года в Салоне по улице Драйзера была куплена реэкспортная (так называемая из Словении ) серебристо-голубая ВАЗ 21093. После покупки я был безумно счастлив - правда мое счастье продлилось недолго. После новогодних праздников поехал я ее ставить на учет - вот тут то меня и обломали. Поставил я ее на учет и пошел делать ТО - заехал на стенд проверки тормозов. Неравномерность торможения около 50% на обеих осях. [*****] думаю новая машина - поехал в салон на Драйзера расказывать что машины которыми они торгуют полное гамно - они мне начали расказывать сказки что ТО нада покупать и такая большая разница в неравномерности из за погоды. Вообщем проверили мне тормозную - ничего нигде не течет все якобы идеально. Решил я сменить колодки для начала , ато заводские к тому же пищали что дурные. Купил ferodo premium, неравномерность пропала И вот вторая беда - стали прыгать холостые. Что тоже было быстро устранено отключением блока ЭПХХ. Н%;: его спрашиваеться ставит - раз оно такое надежное. После єтого тысячь десять я в машину не лазил - на 2 тясячах сменил масло только, за одно еще пришлось сменить тосол - заводской просто напросто был невиданного мною бурого цвета. На 2 тысячах я захотел сигналку - пришлось ставить в салоне так как боялся что пропадет гарантия, хотя как я позже напишу ее совсем и небыло. За самый паршивый mongoose с меня содрали с установкой 150$
И того за 2 месяца владения машиной в нее уже біло вложено около 200 доларов.
Через 2 тісячи пробега начал давать о себе знать стартер - а именно бендикс. Я на єто времмено забил - но иногда заводился с попытки 5ой. Примерно на 10 тіс случилась первая поломка пробило бегунок. Прошла зима - кузов меня начал немного пугать, оба крыла и капот покрылись мелкими сколами. Самое интересное из себя представлял Словенский тюнинг. реснички на фарах начали отваливаться Задний бампер от зимы принял дугообразную форму.
В то же время дал о себе знать центральный замок. Я на него забил.
Весной я сделал антикор и поставил подкрылки на что ушло около 100$. Поставил акустику и СD магнитолу - еще 500$ (єто уже мои заморочки). Наступило лето - салон стал греться что ненормальный - пришлось затонироваться. (70$) за одно решил поменять бендикс - как оказалось у меня стоял найгалимейший беларусский стартер. Но с новым бендиксом ничего не изменилось. Пробег перевалил за 15 тыс и вот я опять не завелся - как оказалось соскочил тросик воздушной заслонки. в Июле пробег перевалил за 20 тыс - решил проверить ходовую. Она была в идеальном состоянии - что конечно же меня обрадовало - хоть чтото в этой машине нормально сделали. Да и конечно же меня обрадовал мотор - компрессия по 14 - тихая работа - довольно неплохая динамика. Вообщем в тот же месяц я ее и продал - не знаю почему . Но она если честно мне просто напросто надоела - во первых своей табуреточностью во вторых просто качеством.
Надеюсь мой рассказ будет комуто интересен - просто навеяло рассказать про свой бывший ТАЗ.
Вот и у меня такая же фигня, вроде все нормально, а чего-то не хватает, я правда брал ее не новую, но уже 20 тыс отмотал!!!, двигатель в норме, ходовая поменял одну шаровую и гранату, но ее я сам прозевал пыльники (при чем оба). А как Ауди, скока денег получилось и как машинкой доволен?
Вообщем я ни в коем случае не хотел бы когото подстрекать менять ТАЗ на поддержанную иномарку. Каждый должен решать сам в конце концов. Просто мне надоел свой новый ВАЗ появилось немного денег - и захотелось чегото по-человечески сделаного. Покупать новую машину в кредит я нихотел и брать чтото корейское тоже.
Нипрошло и недели после продажи ВАЗа как я приобрел подержанную AUDI 80 92 года выпуска. На ней я уже откатал 10 тысячь и могу описать свои впечатления и расходы. Конечно же впечатлил как бы небольшой 10-ти летний фарш, причем как оказалось вполне нужный: - атермальные заводские зеленые стекла + полоска на лобовом. Летом она у меня почти не грелась и про тонировку я даже не задумывался. - цз - который не дал ниодного збоя - полный электропакет (подогрев сидений/зеркал, cтеклоподъемники, єлектролюк в 2 положениях, єлктрокоректор фар) - велюровый салон с довольно неплохой боковой поддержкой - гу/abs/диски/магнитола с подубитыми 6 динамиками/противотуманки
По поводу самого драйвинга что тут говорить - мотор 2.8 литра (174лысы) в кузове 80 дает о себе знать. Салон просто немой - в машину садишься чуствуеться габаритная торпеда и уматовые сидюшьки. Человеком себя действительно чуствуешь. 160 на этой машине можно действительно ехать совсем не напрягаясь. По паспорту 220 с копейками - но я ее не для этого брал чтоб летать с такой скоростью по Украине.
По поводу расходов - конечно содержать ее намного дороже, у меня за пол года на нее ушло чуть больше штуки - но на вещи которые действительно себя изжили или считаються расходниками:
1) заменил все что течет 2) по ходовой почти ничего не делал 2 шаровые опоры, один пыльник, опорные подшипники 3) заменил ремень ГРМ с роликами + ремень генератора тоже с парой роликов. 4) все фильтры 5) колодки/диски передние 6) акамулятор 7) Купил зимнюю резину.
Ну что сказать да штуку нада еще вкладывать в поддержанную машину - от этого никуда не уйдешь. Но почемуто я теперь приобрел спокойствие. Например хоть от мысли что я менял детали которые почти все у меня еще оригинальные стояли и просто выработались - а не от того что на заводе поставили скрипучие колодки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Поставил я ее на учет и 
И вот вторая беда - стали прыгать холостые. Что тоже было быстро устранено отключением блока ЭПХХ. Н%;: его спрашиваеться ставит - раз оно такое надежное.
