Согласен! Два момента: 1. При аварии надо будет еще выяснить, кто кого ударил? Вполне возможна ситуация, когда "верхний" успеет остановиться за пару сантиметров до чужого бампера и его ударит именно "нижний". 2. Если разрешенная скорость там 40 км/час, то бить надо из расчета: практическая возможность обнаружить встречника + время на то, что-бы убедиться, что он движется, а не стоит + тормозной путь со скорости 40 км/час + нормативное время реакции водителя + поправка на крутой склон + поправка на погодные условия. Имхо это и будет "техническая возможность избежать ДТП". Другими словами в самом повороте (+ 20-30 метров) можно смело лупить встречника. Но лучше посчитать точнее.
Проблема в том, что при строго лобовом ударе на этот первый вопрос не ответит практически никакая экспертиза Да и со вторым не всё так просто даже при рассчёте экспертом пост-фактум, а уж в движении за секунду посчитать...
Исходя из этого позиция встречника менее предпочтительна, налицо грубое нарушение ПДД повлекшее за собой ДТП, а "правильный" водитель весь в шоколаде и сделал все что-бы смягчить последствия аварийной ситуации созданной встречником.
Исходя из этого позиция встречника менее предпочтительна, налицо грубое нарушение ПДД повлекшее за собой ДТП, а "правильный" водитель весь в шоколаде и сделал все что-бы смягчить последствия аварийной ситуации созданной встречником.
И это правильно! А совсем правильно было бы, если бы при грубом нарушении, создавшем аварийную ситуацию, виновность второго участника вообще не рассматривалась.
с сегодняшнего дня, там еще и дорожники копают. режут дырки... в 40% дороги две встречные машины не разминутся... вниз сейчас идет два потока, и все равно засиранцы, лезут вверх... одного наблюдал - он поднимался 25 минут - ей Богу, объехать было бы дешевле
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да и со вторым не всё так просто даже при рассчёте экспертом пост-фактум, а уж в движении за секунду посчитать...
