Вот давеча сделали как бы капиталочку двигла: 1. Поменяли распредвал и рокера. 2. Цепь 3. Маслосьемные колпачки 4. Поршневые кольца 5. Шлифовка коленвала+замена вкладышей 6. Поменяли паразитку (или как она там по науке называется).
Машина до ремонта была очень громкая, после стала работать как часики... Но-при частоте вращения коленвала около 3-4 тысяч возникает очень неприятный гул в салоне-как бы вибрация кузова. Чтобы это могло быть?
Подскажите, плз, а то я вже не в змозі : icon_cool :
По гулу сказать ничего, к сожалению, не могу. Прошу прощения за off вопрос, но т.к. тоже собираюсь ремонтировать двигатель то очень интересует, какие запчасти, сколько стоят, где покупались, сколько стоила сама работа и сколько прошла до ремонта. Благодарю. ЗЫ. А шо такое паразитка?
Дело все в том, что ремонт делал мой папашка своими силами, так что цен на работы не скажу. Когда-то в мотор-сервисе мне считали, что капиталочка будет стоить ориентировочно долярей 200-300, в зависимости от выбраковки деталей. По железякам могу сказать только про кольца-немецкие какие-то, около 90 грн. Колпачки чемпион-20 грн, остальное не в курсе. Шлифовка коленвала-55 гривен. Вобщем, я всего отдал за железки около 100 долярей, работа бесплатно. Паразитка-это типа шестерня привода масляного насоса (приводится в действие цепью)
ИМХО, с точки зрения ТММ гул в машине есть следствие вибраций, вызванных дисбалансом вращающихся частей, или несоосной установкой шкивов-звездочек. Во первых, такое может быть при шлифовке коленвала при неправильном его базировании - при этом радиусы вращения шатунных шеек изменились, соответственно, возникают дополнительные нагрузки -как следствие, ускоренный износ механизмов. При этом нужно иметь в виду, что для коленвала, вращающегося на 3000 оборотах и выше - 0,01 мм смещения, например - это уже ОООЧЕНЬ много... Во вторых, такое может возникнуть, если с противовесов коленвала случайно сняли металл. Коленвал при изготовлении тщательнейшим образом балансируется. Сняли металл - появился дисбаланс масс. Обе эти причины повлекут за собой ускоренный износ ЦПГ.
Еще возможен вариант - вибрация колец, но это, ИМХО, маловероятно. И, наконец, последнее, что я могу предположить - немного несоосная установка звездочек цепи, неправильная установка распреда (или неправильная его геометрия) или пережатые зазоры в ГРМ.
В общем, по идее, все должно притереться. Вопрос в том, что может притереться с немаленьким износом, т.е. существенно сократися срок службы замененных деталей...
может статься? Как их проверить? Или сразу менять?
... а она имеет привычку стареть... Плюс снятие-установка двигателя тоже благотворно не сказывается... Так что их надобно менять с какой-то периодичностью, уж не знаю точно с какой именно, но на свои уже тоже злобненько поглядываю...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
: 
icon_cool :
гул в машине есть следствие вибраций, вызванных дисбалансом вращающихся частей, или несоосной установкой шкивов-звездочек.
