Из ~500 Мини, проданых в Украине, бескомпромисно-драйверских Мини Купер С нет и 20. Что лишний раз подтверждает, что машины такие (в смысле маленькие и очень быстрые) покупают маргиналы, неформалы, и прочие уроды А нормальные люди за такие деньги купят статусный седан.
Ну есть ещё просто ценители Особенно те, у кого такая машина не первая... Но мы же в данном случае говорим именно об ответе владельца как раз такого автомобиля
Эво и Импреза уникальны в своем классе. Они дешевле любой из обсуждаемых тут машин, при этом они быстрые и полноприводные. Сравнивать их с Фокусом СТ или Гольфом ГТи просто некорректно, потому что первые две - это аццкие зажигалки, а вторые - низшие представители класса ГТ.
Где граница?
есть же Ситроён С4 ВТС.
Где он есть? Что-то я его не видел...
самая правая колонка в таблице. 2.0, 180 лс, 202Нм, жесткая подвеска, большие колеса.
Где граница?
ВВ и Форд - это комфортные автомобили, на которых можно поехать куда-то далеко. Качественный салон, энергоемкая и управляемая подвеска. У Эво и Импрезы все деньги вложены в мотор и управляемость. Все остальное убого по определению.
В "Импрезе" я ездил, в общем-то, такого впечатления у меня не сложилось
Угу, все верно, о сущестовании Фиесты СТ, Фокуса СТ, Гольфа ГТИ и прочих просто не все знают. А автомобили, по которым не сразу и не всем видно насколько ты крут - шансов в нашей стране не имеют почти никаких. Знаю несколько случаев приобретения Субар ВРХ ради пафоса, закончившихся печальной спешной продажей пулялки с ворчанием "блин, тесная, жесткая, скрипучая, неудобная, ацтой, а не машина, и бензина жрет немерено".
удобно в ней сидеть?
В "Импрезе" я ездил, в общем-то, такого впечатления у меня не сложилось
В ВРиКс? Честно говоря, я удивлен, особенно учитывая Ваши требования к комфорту Импреза - очень классная машина, но комфорт - это не о ней. Там все, начиная с посадки, напрягает жестко. ИМХО
В ВРиКс? Честно говоря, я удивлен, особенно учитывая Ваши требования к комфорту Импреза - очень классная машина, но комфорт - это не о ней. Там все, начиная с посадки, напрягает жестко. ИМХО
100% потому я и задал вопрос выше.
Щас Ввлав скажет что хорошая мол у неё эргономика
Я о тех, на базе которых ралли-версии. Те же "Эво" и иже с ними, которые можно встретить на наших дорогах. Всё равно их надо выпускать какое-то количество для омологации...
Mitsubishi і Subaru є лідерами у группі (чи категорії) N світового раллі. Там набагато менше переробок у порівнянні зі стоком та більший тираж для омологації. У WRC виступають зовсім інші Mitsubishi і Subaru. Їх теж у нас не продають.
Mitsubishi і Subaru є лідерами у группі (чи категорії) N світового раллі. Там набагато менше переробок у порівнянні зі стоком та більший тираж для омологації. У WRC виступають зовсім інші Mitsubishi і Subaru. Їх теж у нас не продають.
Первый человек, который правильно определил принадлежность этих машин к группе N, а не WRC. А по сути - Evo и WRX просто более раскрученные, среди "пацанов" правильно ездить на Эво или Врыксе, но неправильно на Фиесте, хоть она и СТ, то же по поводу Фокуса или Мондео. Цитрамон вообще никогда среди "пацанов" не котировался. А по степени заряженности и по характеру "пулячести" с места до 100 они все очень близки.
Угу, все верно, о сущестовании Фиесты СТ, Фокуса СТ, Гольфа ГТИ и прочих просто не все знают. А автомобили, по которым не сразу и не всем видно насколько ты крут - шансов в нашей стране не имеют почти никаких.
Может со временем люди начнут покупать машины для себя, а не для своих комплексов и соседей...
При известной доле наглости - у дилера можно ещё и скидку выцыганить от оной MSRP.
Наебарот: только самые махровые лохи покупают за MSRP. Это на грани неприличного, покупать машинко не торгуясь...
удобно в ней сидеть?
На той, на которой я ездил, ничего катастрофичного не было. Только сиденье (с боковой поддержкой) было рассчитано на несколько более худого пассажира, чем я Но водитель ехал так, что мне было не до изучения салона - было просто страшно А вообще-то помню своё впечатление: пластик, конечно, дешевоват для машины такой цены, но не настолько, чтобы только из-за этого не покупать машину, если она интересует по другим своим качествам.
Нет, ну она жёсткая, конечно, но я знал, куда садился Тесноты я там не заметил. Особого неудосьва посадки тоже. Правда, это был не последний на этот момент кузов (на тот момент был новый) - тот, что с круглыми фарами...
но не настолько, чтобы только из-за этого не покупать машину, если она интересует по другим своим качествам.
так никто не говорит, что она не стоит своих денег. Просто для любителей комфорта она не подходит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Особенно те, у кого такая машина не первая... Но мы же в данном случае говорим именно об ответе владельца как раз такого автомобиля 
