Риторический вопрос Но честно говоря устал уже Спидометр завышает у меня (на 100 км.ч по спидометру - в действительности 90 км.ч по GPS) тахометр раньше занижал и тормозил - снял его пропаял контакты - стало ок. вроде т.е. ХХ он показывает вроде корректно, но как начинаю ехать блин он в геометрической прогрессии начинает врать - на 80 км.ч - показывает 2500 оборотов - а этож вранье Вот получается у меня на приборке все приборы сообщающие о параметрах перемещения моего замерзшего скорпа - врут Вот думаю может на разборке взять другой тахометр и попробовать его... А спидометр - ну по лету надеюсь 15 дюймовые колеса поставить - сглажу вранье спидометра...
с этим бороться, вот только если брать б/у - то ,увы, нет гарантии , что оно опять врать не начнёт в скором будущем.
+++на 80 км.ч - показывает 2500 оборотов - а этож вранье >>> Хм,- я не помню точно , что у меня, - но помоему так же (если 80 на 4-й передаче). В обед поеду домой- посмотрю! (если будет возможность по дороге 80 ехать))
-
в обед,- при 4-й -80 км/ч где то 2300 выходит, 5-я - 80 км/ч около 2000 оборотов. Метод с погрешностью т.к. не получилось хоть сколько нибуть продолжительное время ехать с одной скоростью,- машин спереди много было (прошу не издеваться,- ехал НЕ в крайнем правом) так мож у меня тоже шота не так? , но помоему так было всегда!
Хотя, бывает, в норму приходит... так привык уже... не хочется сейчас панель снимать
Ничего, так-сказать, не тая. )
Спидометр - в Скорповом (электрическом) варианте не настраивается никак. Т.е. только диаметром колес и передаточным редуктора. Теоретически можно на МТ75 играться парой датчик - шестеренка в коробке, но это занятие сильно на любителя... При правильном всем спидометр не будет врать вообще (проверено GPS-ом на скоростях до 160).
Теперь тахометр - тут поле для настроек весьма широкое. Во-первых следует убедиться что все нормально припаяно на его платке (лучше на всякий случай пропаять по новой). Робот, который эти платки паял, глючило не по детски и примерно треть фордовских тахометров страдают холодной пайкой.
Далее - тахометр имеет две регулировки - одна электрическая на самой плате (переменник), а вторая механическая на исполнительном механизме прямо под стеклышком (шайбочка пластмассовая). Сначала переменничком устанавливается холостой похожий на правду (или по другому тахометру). Потом, если другого тахометра нет, ищется отсечка (смотреть по книжке для движка, долго на таких оборотах не держать) и подстраивается шайбочкой. Холостой слегка уйдет при этом - переменничком подправить назад.
Вот так, примерно.
Ой, переменником регулировать это еще понятно, но честно говоря я не помню шайбочку там? Я очень долго думал как снять стрелку пока не решился тупо за нее дернуть посильнее Сдернул, пропаял контакты и потом долго прицеливался чтобы поставить стрелку примерно не место Вообщем если прийдется лезть в приборку тогда и поковыряю тахометр,а снова скидывать панель и отсоеденять эти радостные два больших контакта - удовольствие спорное
У меня как-то накрылся датчик спидометра - все кричали - менять, менять!!! А это насекундочку от 20 до 30 у.е. за бэушный и 550 грн. за новый! Снял датчичек как-то пока машинка на СТО стояла, рассверлил его (уж больно он эпоксидкой весь залит) - два сверла тонких сломал, разобрал, вылил оттуда маслица где-то грамм 20-30, промыл тщательно мыльной водичкой, протер спиртом, собрал, поставил на место - работает как часики. Вот только забыл его обратно тщательно загерметизировать, так вот теперь приколы - когда спидометр должен показывать от 40 до 50 он показывает от 80 до 100 соответственно (ощущения у одного моего товарища были нереальные - едем вроде не быстрее троллейбуса, а на спидометре - 80), а все остальное - нормально. Руки пока не доходят по зиме подползти под машину скрутить его опять и помыть-загерметизировать. Может спасет? Колеса кстати стоят 205/70R14.
А насчет тахометра - ни разу не видел на нем больше 4000. Придавить больше душа плачет от рева двигателя, а так при 3500-4000 на второй где-то 80, 2500 на 5-й - 130, 3000 на 5-й - 150 (на Бориспольской трассе мерял). Но что-то мне подсказывает, что врет он, собака.
Кстати, может подскажет кто, откуда сигнальчик подается на тахометр, чтобы цифровичок подключить да померять точнее?
Теперь о литрометре. Показания его плавают аки ему на сердце ляжет. Т.е. от Харькова до Полтавы он может показать что я скушал 20 литров топлива (это на 140 км) зато потом от Полтавы до Лубнов по его грустному восприятию это самого топлива скушивается литров 10 всего (эт на 200 км). При этом на почти пустой бак заправляешь 15 литресов - он показывает больше 20. Ну я к этому уже как-то привык, хотя один раз без бензинчика в горку застрял...
А еще грят, что где-то в фордовских внутернностях есть тики о расходе топлива, 12500 импульсов на каждый израсходованный литр. Очень хочется сделать себе бортовой компьютер, который бы следил за расходом, пробегом, оборотом, температурой и др.
И еще, к вопросу об электрике - где найти _понятную_ электрическую фордо-скорпово-онс-2.0-инжектор схему? У меня было две книжки - но там лабуда полная - разобраться можно только при помощи поллитра и то не факт, что все будет правильно. Видел вроде в прибалтийской книжке схемку в цветах, и вроде даже понятно, но в тот момент денег не было на нее (60 грн.) а ща вот сомневаюсь - нужна ли она мне вообще?
Ну это все так, завтра вот пойду после двухнедельного стояния и 5-ти дневного восстановления автомобильной батарейки заводиться. Может хоть до завтра потепелеет немного?
А насчет тахометра - ни разу не видел на нем больше 4000. Придавить больше душа плачет от рева двигателя, а так при 3500-4000 на второй где-то 80, 2500 на 5-й - 130, 3000 на 5-й - 150 (на Бориспольской трассе мерял). Но что-то мне подсказывает, что врет он, собака.
+++Тахометр может начинать и заканчивать врать на любых оборотах... Отстойный вобщем в форде тахометр... Кроме, пожалуй, косворта - там кругленький.
стати, может подскажет кто, откуда сигнальчик подается на тахометр, чтобы цифровичок подключить да померять точнее?
+++Да боже ж мой - с минусовой (15) клеммы катушки.
А еще грят, что где-то в фордовских внутернностях есть тики о расходе топлива, 12500 импульсов на каждый израсходованный литр. Очень хочется сделать себе бортовой компьютер, который бы следил за расходом, пробегом, оборотом, температурой и др.
+++Энто сама еес-ха данными сигналами плюется на 17 ногу (в ОНС). Можно и не паять ничего, а просто найти и купить штатный трипкомп - цена ему баксов 20. Будет все тебе казать...
А где есть инфа по еес-ке? Назначение выводов, и т.д.? Меня интересует для OHC.
А где есть инфа по еес-ке? Назначение выводов, и т.д.? Меня интересует для OHC.
+++Да вобщем-то в любом мануале по Сиерре-Скорпу, кроме, разве что, Хайнеса. Достаточно толкова в этом плане книжка скорповая, которую в инете найти можно (под 80мб пдф) - в ней оно просто удобно представлено, ну и в других тоже есть. Да - скорповая книжка эта еще есть на СД "Ремонт ... авто Форд", что на раскладках торгуется.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но честно говоря устал уже 
(прошу не издеваться,- ехал НЕ в крайнем правом) 
за новый! Снял датчичек как-то пока машинка на СТО стояла, рассверлил его (уж больно он эпоксидкой весь залит) - два сверла тонких сломал, разобрал, вылил оттуда маслица где-то грамм 20-30, промыл тщательно мыльной водичкой, протер спиртом, собрал, поставил на место - работает как часики. Вот только забыл его обратно тщательно загерметизировать, так вот теперь приколы - когда спидометр должен показывать от 40 до 50 он показывает от 80 до 100 соответственно (ощущения у одного моего товарища были нереальные - едем вроде не быстрее троллейбуса, а на спидометре - 80), а все остальное - нормально. Руки пока не доходят по зиме подползти под машину скрутить его опять и помыть-загерметизировать. Может спасет? Колеса кстати стоят 205/70R14.
