Вопервых, мои худшие опасения про постоянные толпы ГАИ по маршруту Кабмин-Оболонь/Минский масив подтверждаются. С 21:30 до 22:30 стоят на каждом шагу.
Но я не об этом. Стоит регулировщик, показывает "прямо и налево" и для поперечной "только направо". Ясное дело, что с 2-х других направлений никто никуда ехать не должен. Нет же, находится народ, и не один, едет регулировщику в спину, причем уверенно едет. Я уверенно еду налево, и у него перед носом занимаю ряд. Все это сопроводил ФА-ФА и миганием фар. Мужик мигает мне в спину, сигналит. Я притормаживаю, и так как в левом ряду занято, мужик становится за мной. Вылазит из машины, я думаю тож надо бы выйти. Пока парень мне втирал шо я его подрезал и вообще нагло себя веду, подошел ГАИ-шник. Его тож видимо заинтересовали причины такой езды товарища на копейке. Дальше было интересно. Мужика развели подоспевшие еще стражи порядка на помоему гривен 20, расказывали ему шо щас на алкоголь и наркотики повезем тестировать, машину на площадку, права заберем и вообще мол такую аварийную ситуацию создал, шо нет тебе прощения.
ЗЫ: На копейке была чесно приклеена буква "У"
Был случай на перекрестке Саксаганского-Толстого... Год назад, когда перекопали весь город. Пробка жуткая.. Но едем. Горит зеленый свет машины стоят. Все бибикают, но машины ни с места. Ругаемся, ждем. Подъезжаю к старт-линии, зажигается зеленый, я тоько газ давить, и тут замечаю, что слева (не в центре перекрестка) метрах в 2-3х от тротуара стоит регулировщик и регулирует движение. Разумеется в разрез со светофором. Но его ж блин, дятла не видно.. Хорошо, пробка, скорость не большая, а так народ бы повлетал хорошо... Но это скорее исключение, обычно регулировщики граммотные люди...
Самого кайфового регулятора видел в Хмельницке, год назад. Я прозрел. Мало того что одет по всей форме с белыми штучками (не знаю как называются), но он настолько грациозно махал палочкой, что я просто залюбовался (пешком шел). Одно не понятно, нафига там было регулить, если машин было не больше 5 в зоне видимости
На подфартило тем, кто передвигается параллельно с новым "элитным" маршрутом. Я через подол утром не езжу. А по регулировщикам - вспоминается единственный "полезный" случай, когда в начале осени, кажись, Южный мост ремонтировали и весь грузовой поток на Патона пошёл. Так только на третий день поставили регулировщика на съезде на Днепр. набережную, а то светофор не пропускал всех, час приходилось через мост ехать. Удивительно, но помогло!!
Рандеву в субботу отменяется, замочную проблему решил его полной разборкой и тотальной смазкой. Это действительно помогло.
странно, мне никаких неудобств не доставляет (живу на Оболони, работаю в центре). Езжу там сейчас чаще с девушкой (она за рулем, учится), чем сам. Езжу каждый день в утренний и вечерний часы пик. Да, инспекторов много, но если правил не нарушать - они и не останавливают. Хотя, если в правом ряду ехать, то пойманые нарушители мешают.
Еще один нюанс: если проезжать Электриков в районе 8-00, по всей набережной и на Почтовой площади часто работают регулировщики. Они образовывают "зеленую волну" и вся набережная проходится за 5 мин. Одно но: моя девушка ездит пока 40-50 км/ч и поэтому на Почтовой ГАИшники ее уже вынуждены подгонять.
моя девушка ездит пока 40-50 км/ч
Уже пора выходить на нормальные скорости , типа 80 км/ч, как ты тока терпишь "тошниловку" мне на такой скорости просто скучно ехать, начинаю от дороги отвлекатся, думать о чем то отвлеченном, магнитолу крутить туды/сюды , разглядывать окресности. В результате тока опасные моменты создаются.
Тогда гаишники действительно работают. Им тогда надо всех скорее разогнать, шоб никого и видно небыло. А вот после проезда начинают отрываться на народе за час стояния на холоде .... да и народ сам частенько виноват .... А еще у некоторых вид ГАИ вызывает ступор в мозгах и такие выкрутасы, шо аж удивляешся порой
Че-то не помню я, чтобы там хоть раз регулировщик стоял. Не нужен он там ИМХО.
В принципе по утрам, конечно, напряженное место, но - на ровном месте, как говорится. Если бы народ не ломился толпой на красный и не создавал пробку на зеленый (ведь ясно видно, что проехать не получится) то все было бы тип-топ.
Кстати, интересное наблюдение последних месяцев - появилась куча народу (причем на совсем не крутых машинах - про тех отдельный разговор) которые тупо ложат на ментов и у них на глазах едут на красный, по встречной, тупо игнорируют сигналы регулировщика - я просто офигеваю. И что самое интересное, если даец не поставлен пасти какое-то конкретное нарушение, то он вообще ни на что вокруг внимания не обращает.
>И что самое интересное, если даец не поставлен пасти >какое-то конкретное нарушение, то он вообще ни на что >вокруг внимания не обращает.
Объяснений этому можно придумать много, однако всеравно странно. Более того, порой они провоцируют а то и требуют нарушить правила. Рулю недавно по Воровского, вечер, темно, еду 60, всех на переходах пропускаю. Прчем делаю это подчеркнуто, ибо узрел сзади ГАИскую Тойоту. Они едут, и каждый раз у перехода начинают мне дальним мигать, мол едь скорей, не останавливайся. Незнаю, мож они таки куда торопились, но у них мигалки есть для этих целей. Включили бы - пропустил мгновенно.
Насчёт самого кайфового не знаю, но несколько лет назад, на перекрёстке Крещатика, бул.Шевченко и Красноармейской (ещё до реконструкции) часто стоял регулировщик. Полноватый и, кажется, уже немолодой (всегда один и тот же). Но как работал! Осанка - как у фельдмаршала! Каждое движение - отточенное, грациозное, ни одного лишнего! Даже не как автомат! Нет, работал как человек, который (и это видно) любит то, что он делает и гордится своей работой! И что интересно - в отличие от коллег пробок никогда не создавал, хотя движение там, понятно, дикое. Мы там часто с родителями проезжали и на него всегда любовались. Теперь всех регулировщиков по нему меряем, но они все как-то расхлябанно выглядят: стоят сутуло, палку свесили под непонятным углом, движения лениво-расхлябанные... А того уже несколько лет нигде в городе не видел, хотя узнал бы всегда (не по лицу - по фигуре и по манере работать). Наверно, уволился. А жаль - была такая живая достопримечательность... Я даже своего клиента - фотографа-профессионала с огромным стажем - спрашивал, как можно фотоаппаратом "схватить" эти движения. Да так и не собрался. Теперь жалею.
Да был он там по вечерам в час пик наверное с неделю, пока Южный ремонтировали, а как Южный снова стал грузовой транзит пропускать ессно его там не стало.
ехал на 3-2 пердаче... а снего/грязе уборщиков - невидать... Зима застала городские влясти внезапно! (19 декабрЯ )
Сегодня треть нормальноработающих светофоров были выключены! Это при том, что и так понятно, что из-за снега будут заторы. Примеры - только по моему маршруту Ленинградская площадь (представляете себе удовольствие)!, Въезд на мост Патона (горит зеленый, постоянно. Соответственно, трамвай проехать не может. Поперся без выключения светофора со всеми вытекающими). Съезд с моста Патона (тоже не слабый перекресточек) ну и т.д. Спрашивается, что вчера вечером ГАИ не понимало, что будет утром? А если понимало, почему не вывело "личный состав" следить за безопастностью движения. Типа по штромовому предупреждению?
сценарий бы был примерно следующий. Обгоняют, останавливают. "Почему не пропускаете". Что мигали - в спину - пойди докажи! Да и нет такого в правилах, что сигнал дальним в спину - оправдание нарушения. Так что правильно, что не подчинился. Удачи, Дмитрий и его Вектра
Светофоров неработающих пруд пруди........ мать их, аварии постоянно. а менты греются где-то....
Интересно узнать "из первых рук" как гайцы работают в таких ситуациях, когда непогода настаёт, какие вказивки у них в таких случаях? Ведь наблюдения - ясно-сухо, то стоят кругом скорость меряют, "следят", а как непогода - то никого не видно. Может у них вказивка другая - не соваться в дождь и снег, сидеть греться и не мешать дорожному движению, а то и без их "участия" сложно. А автомобилисты и сами разберуться.
Андрей, ты себя в автошколе вспомни? Не после автошколы, а во время учебы. Тебя кто-нибудь по маршруту Горького-Крещатик-Набережная в 18-00 пускал? Когда темно, трафик черезвычайно плотный, нужно из ряда в ряд перестраиваться и при этом ни в один "мерс" (а их там мнооооого) не врезаться. Главное - научиться видеть дорожную обстановку, довести до автоматизма управление автомобилем. Над этим и работаем. Начинали с того, что я командовал какую передачу когда воткнуть. Сейчас объясняю кто где главный де-юре и де-факто, где какой ряд занять и как его при перестроении соблюсти.
А скорость - это не сложно. Сложно остановиться вовремя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
