Это когда, в силу ряда причин, работает 3 цилиндра из 4-х. Обычно из-за проблем с системой зажигания.
На эти выходные. Утром проснулся - переставил машинку с подподъезда на стоянку возле дома (чтоб соседи не спотыкались об нее).
Потом днем на сауну заводится, а троит... Ну, блин, думаю, началось. Открыл капот, пошарудел высоковольтными проводами - отпустило. Стало четверить С тех пор - все нормально. За 4 месяца - лампочка переднего поворотника сгорела. Вот и все проблемы. Ну и вчера шину пробил диском. Заклеили изнутри - поставил заново, пока не спускает, но думаю все-таки всунуть в колесо ганд... тьху, камеру. Для надежности.
0
Ковбасить двигун Один циліндр не працює, тому його і трясе. Ну і не тягне, само собою, заводиться погано і все таке...
так машина прыгает минуту-две, а потом резко обороты намного больше и соотв. не трясет - троит?
Причин неустойчивой работы двигателя может быть несколько. Алгоритм поиска следует строить по принципу: от простого к сложному. Сначала диагностируем «электрику» – систему зажигания. Неисправности электрической цепи можно выявить по отсутствию нормального искрового разряда на свече зажигания. В случае, когда проверка свечей, высоковольтных проводов и крышки прерывателя-распределителя не дала результата, нужно выяснить, какой цилиндр дает сбои в работе. Для этого поочередно снимите со свечей провода высокого напряжения. Если характер работы двигателя при проделывании этой операции на том или ином цилиндре не изменился, причиной могут быть прогоревшие клапаны или поршень, залегание поршневых колец. В этом случае следует воспользоваться компрессометром. При отсутствии в одном цилиндре требуемого давления или большом отличии значения от остальных шприцом влейте несколько «кубиков» масла в цилиндр и повторите замер. Если давление возросло – залегли кольца, не изменилось – необходимо «вскрытие» для уточнения диагноза (клапан или поршень).
Бывает еще одна поломка, которая может стать причиной неустойчивой работы двигателя – разрушение регулировочного болта механизма привода клапанов. Обломанная верхняя часть болта вместе с контргайкой и рычагом привода с пружиной падают на головку блока, в результате чего клапан перестает открываться (может сломаться еще и пружина рычага привода). В этом случае, независимо от того, какой из клапанов перестает работать (впускной или выпускной), создается дополнительное сопротивление движению поршня. На такте впуска, когда не открывается впускной клапан, в цилиндре появляется разрежение, а на такте выпуска, если не открывается выпускной клапан, растет давление. Поэтому, если двигатель не просто «троит», а создается впечатление, что один из цилиндров «мешает» остальным, снимите клапанную крышку и осмотрите механизм привода клапанов. Ремонт этой поломки заключается в замене регулировочного болта на новый и повторной регулировке зазоров в приводе клапанов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
С тех пор - все нормально. За 4 месяца - лампочка переднего поворотника сгорела. Вот и все проблемы. Ну и вчера шину пробил диском. Заклеили изнутри - поставил заново, пока не спускает, но думаю все-таки всунуть в колесо ганд... тьху, камеру. 
