Единственный недостаток в электрике, который он обнаружил - это был ржавый саморез, который крепит коммутатор к крылу и он же прижимает провод массы коммутатора. Заменили на новый. Может тут и порылась собака?
Масса-не только коммутатора,а и всей системы безконтактного зажигания.При заводке стартером в ржавом месте минуса-нуля-не было,а значит напряжение приложенное к первичной обмотке катушки(трансформатора) было равно 12вольт-(минус)падение на стартере-(минус)падение на ржавой массе эл.зажигания=вольт 7-9!При заводке с буксира,стартер в вычитании-не участвует.И ЭДС в катушке,формирующей искру будет иметь большее значение.Вот и ответ-почему завелась машина с толкача.А причина была-в плохой массе системы зажигания.
Абсолютно верно. Сегодня с утреца заводился на газу. Уже на второй секунде двигатель бодренько запустился. Посему возникла мысль взять хорошую массу с кузова и пустить на коммутатор. Больше нет доверия к саморезу. Зато в награду за мытарства имею новый замок и новое реле стартера.
Зато в награду за мытарства имею новый замок и новое реле стартера.
Да уж, в который раз убедился, что электрика - наука о контактах.
Да уж, в который раз убедился, что электрика - наука о контактах.
Это точно. Мне советовали менять стартер и генератор в сборе, а решилось всё зачистой нужных контактов. И фары мерцать перестали вместе с приборкой, и дампа зарядки, и заводиться лучше стала, и т.д.
Опять поднимаю эту же тему. Сегодня не завелся опять. Заводился с буксира - без проблем. Похоже причина была не слабой массе к коммутатору. Сегодня был опять у электрика, он в непонятках. Пустили прямую массу на кузов, поменял коммутатор. Пока буду наблюдать. Попутно прикупил комплект проводов коммутатор-катушка-трамблер, пока не ставил. На случай неудачной попытки утренней заводки получил в подарок от электрика провод от плюса АКБ до катушки зажигания. Блин, осталось только поменять трамблер. Электрик денег не взял до завершения эпопеи. П.С. Попутно поменял фильтр газового редуктора.
Опять поднимаю эту же тему. Сегодня не завелся опять. Заводился с буксира - без проблем. Похоже причина была не слабой массе к коммутатору.
Почему-нет?Бывает комплекс причин,одну составляющую которых,ты-устранил. Предположу посоветовать посмотреть-крышку трамблера.Может иметь она небольшую трещину в корпусе.На буксире искра-большей мощности-не все в трещину просачивается.При стартере-свечам совсем мало достается(просадка напряжения). Вопрос:а как ты вообще заводишься?Подсос на себя и педали-не трогаешь?Карб-тоже может морочить голову с похожими симптомами.
Заводилась она нормально, просто в какой то мемент начала заводится все хуже и хуже, пока совсем не отказалась заводиться. Когда не заводилась брал трос и голосовал у дороги. Интересно, что на горячую, или вечером после работы - все ОК. Простояла два дня на даче - все ОК. Болячка вылазит только по утрам и то не всегда. Утром, еще до приезда на работу получаю кучу адреналина, гадая заведется или нет. Крышка не так давно покупалась новая, хотя кто его знает какая она в настоящий момент. Электрик замерял просадку напряжения - выходит, что падает до 10 вольт, а этого вполне достаточно для того чтобы завестись. Но промеряли уже тогда, когда бросили прямую массу на коммутатор. Пока все нормально. Сегодня подрегулировал зажигание. Завожусь на газу, так что карб можно исключить. Подсоса воздуха нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
.
