В продолжение субботних покатушек было принято решение заняться устранением багов обогрева салона… Предварительно был закуплен термостат, кран печки (месяца три в багажнике ждал своего часа ), а тут и погодка так и шепчет Захватил с собой 7 литров горячей воды, чтобы промыть систему. Для начала слил тосол и заархивировал его в канистру , данной операции (слива) мешали ВВ провода , снял два. Тосола мало получилось - литра четыре не больше, и гадкого коричневого цвета, в заначке есть литр, подумалось, хватит … Многочисленные попытки снять термостат без повреждения патрубков успехом не увенчались (, а тут еще снег повалил… Бросил, решил поменять кран печки, снялось все, как по маслу… И велико было моё удивление, когда я понял, почему было холодно в салоне – заслонка прикипела и не открывалась, соответственно, о каком обогреве салона может идти речь?! Если тосол не циркулирует в системе печки… Водрузил кран печки деушный – никаких проблем с таврическим не возникло Залил тосол – аааааа, нехватка, пришлось докупать еще 1 литр. Завел, думаю что за фигня - двигатель тупой как валенок, газую - НИФИГА, думаю, остыл, подсос на себя, чуть лучше, но ерунда таже - ТУПОЙ!!!!!, глушу движек, под капот, а там ---- короче ВВ провод с двух свечей забыл на место поставить, так на двух свечах и завелся и еще и хотел чтобы пуляла .... Вот вам склероз,блин А теперь настала очередь карба, точнее верхней его части, это уже сериал какой-то А вот и кардинальное решение проблемы слизывания резьбы клапана ХХ: Место посадки клапана было рассверлено и нарезана резьба. На латунный прут была нарезана резьба: 1. снаружи такая же как и внутренняя резьба на карбе(место посадки клапана ХХ), нарезанная предварительно; 2. внутри такая же, как и резьба самого клапана ХХ. Прут был посажен на место посадки клапан ХХ, сделано обрезание. ВСЁ!!! Работает! Огромное спасибо Александру за предоставленный прут и набор метчиков. Попутно был проверен уровень масла в коробке, состояние передних ТК (тормозных колодок) и заменен фильтр тонкой очистки.
Место клапана заглушено прутом или он функционирует с переходником в виде латунной трубки?
внутри и снаружи, получился типа переходник, который намертво посажен в карб
й
снимая... т.е. методом оглядывания.... а то у меня явно не тат температура, что была в прошлом году...т.е. он греет, но как то слабо...
так что не снимая, фиг проверишь, тока косвенно можно судить, рукой печку потрогать, если горячая, то краник открыт, а вот степень открытия ИМХО можно проверить тока сняв краник
проверить... а то у меня серьёзные подозрения по поводу этого краника. а он профилактике поддаётся, или менять нужно?
ибо он подтекал в месте оськи , а если бы даже и не тек, все равно бы выбросил
Можешь попробовать покрутить его, и посмотреть, крутится ли ось? Причем люфт есть даже на новых кранах.
10-14 гривень... 15 минут работы. Единственное что нужно купить такой же кран, как у тебя стоит. Они есть старого и нового типа. У меня были проблеммы с установкой нового, так как там немного не так как в старом выходят патрубки. Может не хватить шланга.
а что-то там про Деууууу мелькало... это о нём и речь ? или нет?
Типа того... У таврийных патрубки под углом выходят, а у Дэуу - прямо. Я то конечно шланги натянул, но с большими напрягами. Может не хватить пару милиметров.
правда и патрубок меняный Нового образца лучшее - там фасочки есть
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), а тут и погодка так и шепчет 
---- короче ВВ провод с двух свечей забыл на место поставить, так на двух свечах и завелся и еще и хотел чтобы пуляла 
....
