С холостым ходом согласен есть на инж. траблы. Нельзя сказать что прямо уж очень мешает но слегка напрягает
Вобщем так (я по своей - пробег 9 тыков) зимой (5-7 тыков) началось следующее... *если двигло холодное - без проблем т.к. после отработки стартера выходим на обороты 1.5-1.2 пока не прогреем до 40 градусов (может и меньше, но у датчика разметка от 40) потом стабильно штука и ни гугу *если двигло не холодное но в режиме 60-80 градусов тогда прикол... после того как отработал стартер около секунды обороты 1.5 а потом резко падают до 0.8 и машина "тухнет"... в этот момент надо "подгазнуть" чуть-чуть - это не есть хорошо т.к. "мозг" (микас 10 вроде) по-идее запоминает режим и потом это сказывается на перерасходе топлива из-за неоправданно повышеных оборотов ну и вобщем неправльный режим
сейчас вроде все ОК, т.е. скорее всего из-за перепадов в температуре трабла
вот только не знаю какой датчик стоит пьезо или старый... если старый там по идее терморезистивная плёнка которая при определённой температуре меняет свои проводящие характеристики, также она их может менять при изменении влажности, т.е. вполне возможно что накапливается конденсат из чего следует что нарушена герметизация датчика и решать проблему нужно только заменой
если пьезо - то тогда х/з чего делать
так что проблемки с холостым ходом действительно есть но с этим жить можно и это ещё не повод похоронить инжекторное мелитопольское двигло (оснащённое бошем и вазовским микасом кстати)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
