В Ниве можно поступить еще эффективнее - чуть вытащить ручку воздушной заслонки и не касаясь педалей катишься себе еле-еле Тут правда главное не пересолить, а то так можно в чьем-то бампере ненавязчиво встать
дело в том, что даже не вытаскивая ручку и не трогая педаль газа, на первой передаче, сама по себе, она бежит километров 10 в час и так --- медленнее не заставишь
+1, или когда буксируешь тяжелый прицеп в гору. В пробке обычно играют рычагом КПП, а у тебя еще рычаг раздатки! Должен остаться только один?
у меня три рычага в кабине
В киеве по асвальту я бы вообще на летний период отключал бы передний привод, экономия топлива да и скорость больше (но опять же не знаю в Ниве оно возможно или нет).
Чтобы сделать её недоприводной, надо карданчик снять --- что собственно на динамике очень не скажется, зато отрицательно скажется на управляемости и в принципе даст большую нагрузку на трансмиссию, что повлечет за собой повышенный износ Да и в массе своей, поездок по городу у меня меньше чем не по городу
Потом что б выключить пониженную надо будет остановиться, включить нейтраль на КПП и выключить,
Разве на всех машинах для выключения пониженной нужна остановка? По-моему на большинстве – нет. При включении пониженной – это да.
при переходе с низов на верхи, я освоил вариант переключения без остановки
Кто сказал что на ниве, при включении пониженной включается блокировка?
На Ниве отдельно блокируется межосевой дифф ( в некоторых моделях еще отдельно блокируют межколесный ) и отдельно переключается раздатка. По сути это две разных темы. Дифф нужен/не нужен = влияет только на проходимость, раздатка = проходимость + ТЯГА.
Андрюха, для трансмиссии пофиг пониженная, повышенная. Выигрываешь ты следующее - если на первой повышенной на оборотаъ ХХ скорость машины больше чем тебе нужно, то попытка ее уменьшить путем притормаживания выведет мотор в такой режим, когда он может выйти из строя, например из-за недостаточной смазки. А так включив пониженную передачу ты позволяешь себе двигаться медленнее, при нормальном режиме работы движка. Дальше, насчет нельзя пульнуть - позвольте посмеяцца. На пониженных Нива пуляет как бешенный танк! Как будто у нее не дохлый мотор на 75 лошадей, а могучее сердце в 200 кобыл! Только передачи УЖАСНО короткие! Если кто не верит - свистите. Продемонстрирую. А еще один плюс включать пониженную в пробке - если додергаешся все-таки до перегрева (это очень врядли, даже на моей машине, а на твоей - подавно, но все бывает), то включение пониженного ряда позволить отыграть еще 10-15 минут. За счет того что повысятся немного обороты мотор будет лучше охлаждаться.
Спасибо, поржал с каментов. После Вжика и добавить почти нечего... Разве, что 2я пониженная находится где-то между 1й и 2й повышенной и удобно двигаться на скоростях когда первой много, а второй мало.
В пробках езжу на повышенной, на бездоре сразу перехожу на пониженную, чтобы потом не останавливаться.
у меня три рычага в кабине
Если считать с твоим? Пошляк!
ЗЫ. Забыл, что у Нивы два, на раздатку и диф.
На счет нивы, согласен, был не прав. И то, что на новой один рычаг заменил два, тоже вчера почитал, суть – отдельно пониженная, отдельно дифференциал осталась.
Но вот объясните, почему на некоторых иномарках нет режима только задние на пониженной или fulltime на пониженной? Возьмем Super Select от Mitsubishi. Режимы: для ровного асфальта - 2Н, то есть привод исключительно на задние колеса. Постоянный полный - 4Н (fulltime), 4HLc - заблокированный межосевой дифференциал, N (нейтраль), 4LLC - полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и понижающей передачей.
Или Selec-Trac (NP242) от Jeep: 2 WD - включен только задний мост, 4 Full Time - включены оба моста, крутящий момент распределен: 48% - на передний мост и 52% - на задний, 4 Part Time - включены оба моста, межосевой дифференциал заблокирован, 4 LO - включены оба моста на пониженной передаче, межосевой дифференциал заблокирован.
Т.е нет возможности двигаться на пониженной ни в режиме фултайм, ни «только задние».
Справедливости ради нужно заметить, что на Jeep эта раздаточная коробка всегда шла в месте с автоматом. А с АКП вышезаявленных проблем не возникает. Но и раздатка PartTime (Command-Trac) тоже не позволяет использовать ее в режиме пониженной на твердых поверхностях.
в пробках синие мигалки на крыше P.S. пьянствую.
в пробках синие мигалки на крыше P.S. пьянствую.
Гайцы, рулившие сегодня вечером пересечение Д.Народов со Старонаводницкой сказали, что от Лавры ехали на этот перекресток полтора часа.
Если считать с твоим? Пошляк!
у меня ж не рычаг, у меня шарнирный узел
Vzhik, Kalina
... короче, в пятницу почему-то всех и всё прализовало... С Валов, не смог выехать на набережную в сторону Почтовой ( а ехать надо было аж на Харьковский ), в итоге повернул Налево, мимо Митсубиси, на Электриков и далее на Московский... При въезде на мост, врубил пониженную ( думаю, чего ради пропадать времени, если можно поэксперементировать)... - короче: при условии, что это НЕ ПРОБКА, а медленная тянучка, мне понравилось.... таки устойчиво медленно-медленно катится ... насчет залезть в дырочку - на пониженной, добавив газу - раз плюнуть... проверенно... более того, что заметил: образовалась дырка, добавил газу, машина громко делает р-р-р-р-р, и те кто справа-слева, чуть притормаживают и пропускают --- единственное, бензин, зараза кушает
Только передачи УЖАСНО короткие!
ну я это и хотел сказать если тянешься 5 км/час, я рядом дырочка, то на первой можно до 30-40 км/Час ускоряться, а на пониженной ведь так не ускоришься...
Почему не ускоришся? У тебя темп ускорения и набора скорости такой, что все уверенно остаются позади. Только успевай передачи переключать. На соревнованиях я ехал на пониженных, и в основном юзал передачи 1-2-3. А Калина будучи штурманом потом признался что он вообще не замечал переключений - т.е. щелк-щелк - он смотрит - а мы уже на третей разгоняемся. Т.е. проблемы как таковой нет. Просто переключаться приходится чаще. Но темп набора скорости такой что все просто отдыхают. Если я уверен что при всем желании до следующего светофора больше 70 км/ч не разгонюсь - можно уходить на пониженных. ГАРАНТИРОВАННО отсосут даже турбомонстры с 4-ех литровыми движками. Врядли кто-то успеет сообразить что надо включать пониженный ряд (если он есть конечно). А так - без шансов. Но дистанция должна быть очень короткой - буквально метров 50 не больше. Иначе - пролет.
Только успевай передачи переключать.
Протормозил, вы ж ещё и передачи можете на пониженной переключать! завидую
Протормозил, вы ж ещё и передачи можете на пониженной переключать! завидую
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут правда главное не пересолить, а то так можно в чьем-то бампере ненавязчиво встать 
--- медленнее не заставишь 
