я по доп. оборудованию (ЦЗ и стеклоподьемники) для славуты ищу... так их вроде вообще в природе не существует...
-->
не думаю, что это так просто... наверняка и реле завязаны на это дело, и предохранители....
непонятна позиция завода по этому поводу. Славуты почти все сейчас идут с ЦЗ, многие таврии тоже... Славуты 1.3 сейчас только!!! с электроподьемниками выпускают. странно....
панель приборов там есть... а ЦЗ и подьемников нигде нет...
Не было, нет и скорее всего не будет, поскольку схемы эти составлялись похоже еще в "мирное" время и в них только вносили изменения по мере течения времени, что зачастую только запутывает. С моей "новой" шел мануал со схемой а к нему допечатка с исправлениями, в т.ч. и к электрообрудованию. Тем не менее там довольно много несовпадений с реальностью, особенно по предохранителям. ЦЗ (SPAL) мне ставили на ХРП местные умельцы, котороые похоже ориентируются просто "по месту". Все было ОК, пока я не решил добавить сигналку, но уже у других установщиков. Проблема была именно в управлении замками от сигналки, а выхода были не релейные. Поэтому просто запараллелить не получалось, выкинуть тоже - они ЦЗ "насмерть" завязали на "поворотники" и др. Решилось довольно банально - сигналка дергала доп.моторчик в одной двери, тот моторчик ЦЗ (имитировал нажатие кнопки блокировки из салона) а уже ЦЗ дергал замки. Вот так вот несколько уродски, но работает и могу двери щелкать двумя брелками - ЦЗ и сигналки. Что касается основной темы - схем, то общаясь с народом сложилось впечатление, что эти схемы чуть-ли не каждые пол-года модифицируют. Так что IMHO найти 1005 правильную очень трудно
в книжке к Славуте отдельными приложениями нарисованы схемы задка славуты, пирожка и т.п. , более того даже инжектор 3071 весь разрисован подробно, а ты говоришь не обновляют.... к тому же могут модель движка в дверях изменить, или производителя блока управления ЦЗ, но схема показывает как раз не конкретную модель, а принципиальную схему (т.е. цвет проводов, номер предохранителя, напряжения, номера контактов и разьемов и т.п.) И пока я не могу найти схему не то что правильную, но любую на эти узлы в заводском исполнении.
В том-то как раз и фишка, что напримре лично у меня, документация была буквально только-только из типографии, но именно цвет проводов, их расположение и др. "приницпиально-схемные" (хотя это скорее относится к схеме монтажной электрической, чем к принципиальной) во многом не совпадали с фактическим расположением. Хотя сам объем информации был большой и разрисовано действительно неплохо. Мне сдается на http://motor.melitopol.net/wtboard подобный вопрос документированности модернизированных моделей поднимался (чуть-ли не летом). Было сказано, что работа ведется.... А может у кого на ХРП есть концы? Они же сигналки/ЦЗ ставят, может у них что есть?
Нужно разбирать BMW 320i 1983 г.в. схема приборки которой заатачена. Правда, про согласование с таврической проводкой по напряжению и полярности показометров не ручаюсь...
Так как более поздние(1984 и выше) модели имеют панели с импульсным вводом информации(т.е. тросик спидометра отсутсвует, а стоит датчик который передает информацию в центральный блок(отдельное уст-во) который преобразует данные в цифровую форму и передаёт нужное количество импульсов контроллеру спидометра(стоит в приборке) который на основе этих импульсов поворачивает стрелку спидометра на определенный угол и проворачивает колесики одометра. Приблизительно тоже происходит с тахометром, указателем ур.топлива, указателем температуры, эконометром).
ИМХО, еще более поздние модели БМВ имеют электропроводку с использованием шины что-то типа CarNet (нечто похожее на комьютерную USB) где каждое уст-во будь-то дворник или контроллер форсунки висят как отдельные девайсы на этой шине.
-->
вот как раз на ХРП мне и развели руками, говорят -не знаем как к родному ЦЗ прицепить грамотно эту сигналку. Я и сам в электрике разбираюсь, плюнул, уже сам знаю как и что сделать надо, по сигналке все нашел, не хватает схемы (по крайне мере назначения выводов ЦЗ), не хочется конечно в этих джунглях проводов вызванивать, резать жгуты и т.д., но если не найду то придется... И на каждой станции есть как правило один спец, и если вдруг его нет (заболел, уволился и т.п.) то тяжелоооооооо.....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-->
-->
