В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Сужу об этом по упомянутому отцовскому автомобилю "Альфа-Ромео-33" с заводским (подчёркиваю) тюнингом, в который входят две дополнительные фары дальнего света, причём во всех фарах стоят галогенные лампы немальенькой мощности. Не знаю, из какой страны эта машина к нам приехала (отец - не первый украинский владелец), но точно из Европы. И дальний свет там почти такой же, как у меня на "Кадиллаке".
Причём совершенно "не в тему", потому что так оценивается то, что тюнингом как раз совсем не является...
оценивают самостоятельный тюнинг:
----
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Сужу об этом по упомянутому отцовскому автомобилю "Альфа-Ромео-33" с заводским (подчёркиваю) тюнингом, в который входят две дополнительные фары дальнего света, причём во всех фарах стоят галогенные лампы немальенькой мощности. Не знаю, из какой страны эта машина к нам приехала (отец - не первый украинский владелец), но точно из Европы. И дальний свет там почти такой же, как у меня на "Кадиллаке".
+++Видите-ли, дополнительные фары на по крайней мере всех европейских моделях делаются обязательно не более разрешенной мощности - например у меня реально 6 лампочек головного света штатно - стандартный H4 60/55, внутренний дальний Н1 60/55 и противотуманки тоже 60/55. Я готов поспорить на весьма большую сумму, что в упомянутой АльфаРомео лампочки имеют такую же мощность, если они штатные. Это стандарт, который в Европе никто не нарушает. Более того, в западноевропейских странах (Польша не в счет) просто НЕЛЬЗЯ купить лампочки мощнее 60/55, они не продаются. Как с этим в США - я не знаю.
-------------------------------------------------------------------------------- Вы абсолютно правильно подчеркнули - там ЗАВОДСКОЙ тюнинг, а не дворовой, как у Вас. ----
Причём совершенно "не в тему", потому что так оценивается то, что тюнингом как раз совсем не является...
+++Да - в данном случае это является просто нарушением. И в первую очередь правил эксплуатации ТС. Т.е. если даже считать, что украинские законы позволяют устанавливать такие лампы, то это все-равно нарушит их в части "самостоятельное переоборудование ТС непредусмотренное заводом-производителем" (за точность формулировки не ручаюсь).
+++И отюда следует еще один нехороший аспект - даже если Вы (гипотетически) не слепите встречных лампами повышенной мощности, то резко снижаете пожаробезопасность Вашего автомобиля. Вы когда-нибудь видели как сгорают автомобили от проблем с проводкой? Не приведи господь увидеть это на своем автомобиле! А американские автомобили никогда (поверьте, я их довольно много чинил) не отличались крепкой и пожаробезопасной проводкой - это одно из их главных слабых мест.
+++Ну и про удобство. Действительно, зачастую вечером у нас тяжело передвигаться с ближним светом быстро. И тут ИМХО все-таки единственное пока возможное решение - передвигаться медленнее и держать лобовое стекло в идеальном состоянии и чистоте.
---- Да - в данном случае это является просто нарушением. И в первую очередь правил эксплуатации ТС. Т.е. если даже считать, что украинские законы позволяют устанавливать такие лампы, то это все-равно нарушит их в части "самостоятельное переоборудование ТС непредусмотренное заводом-производителем" (за точность формулировки не ручаюсь). ----
Это нельзя считать "переоборудованием", на которое требуется специальное разрешение. Такое разрешение требуется только в случае, если меняется тип кузова, тип или объём двигателя и т.п. Но не на замену ламп, шин, аккумуляторов и др.деталей. Единственное требование - это то, которео сформулировано в п.31.4.3 ПДД, которе в моём случае не нарушается (уж так "подставляться" я бы не стал).
---- И отюда следует еще один нехороший аспект - даже если Вы (гипотетически) не слепите встречных лампами повышенной мощности, то резко снижаете пожаробезопасность Вашего автомобиля. Вы когда-нибудь видели как сгорают автомобили от проблем с проводкой? Не приведи господь увидеть это на своем автомобиле! А американские автомобили никогда (поверьте, я их довольно много чинил) не отличались крепкой и пожаробезопасной проводкой - это одно из их главных слабых мест. ----
В данном случае проводка приспособлена к такому свету. Перед установкой ламп проконсультировался на этот счёт со специалистом именно по автомобилям американского рынка. С этой точки зрения всё в порядке.
---- Ну и про удобство. Действительно, зачастую вечером у нас тяжело передвигаться с ближним светом быстро. И тут ИМХО все-таки единственное пока возможное решение - передвигаться медленнее и держать лобовое стекло в идеальном состоянии и чистоте. ----
Дело в том, что для наших условий система "Европейский луч" изначально порочна. У меня было несколько дел, когда водители не замечали пешеходов до самого момента удара (на ближнем свете). В таких условиях единственная безопасаня скорость - нулевая! то есть ездить вообще нельзя. Не думаю, что кто-то согласится отказаться от эксплуатации своего автомобиля или вообще перестанет ездить в тёмное время...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
