По памяти - 100% уклон это под уголом 90 градусов, т.е. вниз, строго перпендикулярно земле. Все остальные уклоны выражаются в % от этого максималь возможного (теоретически) угла. Вот и вся премудрость. Вобще хорошо когда права получаешь на курсах в течении 3х месяцев и без взяток
А меня на курсах учили, что уклон на знаках вычисляется как процент вертикальной составляющей подъёма/спуска от горизонтальной составляющей. Т.е. это как прямоугольный треугольник с горизонтальным катетом и вертикальным, но составляющим % от горизонтального. 100%-й уклон получается, когда оба катета равны. Угол подъёма/спуска при этом будет 45 градусов.
Да, точно! Подзабыл уже, 7 лет прошло, часто употребимое увернно помниться, а всякие "разрешенная глубина проектра автобуса" и т.п. выветриваются быстро
На самом деле, для простоты восприятия (без теоремы Пифагора ) 15% например означает что через каждые 100 метров спуска дорога понижается на 15 метров.
часто употребимое увернно помниться, а всякие "разрешенная глубина проектра автобуса" и т.п. выветриваются быстро
Глубину протектора автобуса или максимальную длину автопоезда, например, тоже сейчас не вспомню. Да и нужно ли его помнить, если в поседневной жизни с этим никогда не сталкиваешься. Курсы заканчивал 6 лет назад
Эх, а были же времена. Вспоминается киножурнла какой-то старый советский - останавливает гаишник водителя: "Вы нарушили ПДД - не подали предупреждающий сигнал при перестроении из ряда в ряд!" Я и опупел Представил этого гаишника в нынешнем беспределе. И порядок же был и машин в сотни раз меньше. Про статистику аварий и смертность вобще молчу. Тогда ДТП это было действительно ЧП, т.е. чрезвычайное проишествие, а сейчас рядовая обыденность. Эх.. ну да ладно, что ж поделаешь.
А меня на курсах учили, что уклон на знаках вычисляется как процент вертикальной составляющей подъёма/спуска от горизонтальной составляющей. Т.е. это как прямоугольный треугольник с горизонтальным катетом и вертикальным, но составляющим % от горизонтального. 100%-й уклон получается, когда оба катета равны. Угол подъёма/спуска при этом будет 45 градусов.
По памяти - 100% уклон это под уголом 90 градусов, т.е. вниз, строго перпендикулярно земле. Все остальные уклоны выражаются в % от этого максималь возможного (теоретически) угла. Вот и вся премудрость. Вобще хорошо когда права получаешь на курсах в течении 3х месяцев и без взято
Где тут истина? Оба активные драйверы
кажись, Струтинского 50 висело...
Кстати, где таки висит в Киеве знак 50%? Надо бы померять и проверить, арктангенс(0.5) = 26.6 или 45*0.5 = 22.5
Это чтобы наверняка, ради принципа
Представил этого гаишника в нынешнем беспределе. И порядок же был и машин в сотни раз меньше. Про статистику аварий и смертность вобще молчу. Тогда ДТП это было действительно ЧП, т.е. чрезвычайное проишествие, а сейчас рядовая обыденность. Эх.. ну да ладно, что ж поделаешь.
У меня осталось чёткое воспоминание из детства 70-х. Мы семьёй ездили на дачу по житомирской трассе. В Кочерове был ГАИшный пост и высокий такой над дорогой, чтобы все видели, постамент. На него ГАИшники в воспитательных целях водружали разбитые в клочья авто. Народ мимо тихонько проезжал с открытыми ртами, поскольку это действительно было событие. Сейчас же... по дороге на работу, на дачу... да куда угодно, можно насчитать порой до десятка битых в серьёзных авариях авто. И как-то обыденно всё уже
Где тут истина? Оба активные драйверы
Так уже разобрались же. Уклон - это процент вертикального повышения/понижения от горизонтального участка. Самое наглядное объяснение, без применения теоремы Пифагора, дал codex: "15% например означает что через каждые 100 метров спуска дорога понижается на 15 метров"
Так уже разобрались же.
Да я шучу.
Для меня просто каждый градус уклона - довольно ощутимый прирост нагрузки. Например 1-2% уже ощущается, 10% идет на лифтовых передачах, 40%-60% как-бы пешком уже должен идти или приготовиться колени мазать вечером.
Понял
И порядок же был и машин в сотни раз меньше.
Логика обратная на самом деле. Помимо коррупции гаишников, увеличение кол-ва машин в сотни раз - вторая мощная причина бардака на дорогах.
Схил в дорожньому будівництві визначають числом міліметрів перевищення на кожний метр пройденого шляху по горизонталі і виражають в проміле (‰). На знаках 1.6 та 1.7 величина схилу зазначається у відсотках (%), прицьому 1% дорівнює 10‰.
Источник: Методичні рекомендації по застосуванню дорожніх знаків, дорожньої розмітки і маршрутному орієнтуванню розроблені на основі вимог ДСТУ 4100-2002 „Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування”, ДСТУ 2587-94 „Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролю. Правила застосування”.
(с)Розробники: А. Присяжнюк, С. Каракай, І. Матусевич, А. Лисенко, О. Васильєв, А. Ткаченко, Є. Рейцен, І. Савченко.
Есть у меня в файле ПЕДЭЭФ
Ну издеваются, они-бы еще в нанометры все перевели . Эх если-бы наши дороги строились с точностью до миллиметра...
По памяти - 100% уклон это под уголом 90 градусов, т.е. вниз, строго перпендикулярно земле. Все остальные уклоны выражаются в % от этого максималь возможного (теоретически) угла. Вот и вся премудрость. Вобще хорошо когда права получаешь на курсах в течении 3х месяцев и без взяток
100% це зміна висоти на 100м на відстані 100м = 45градусів
По памяти - 100% уклон это под уголом 90 градусов, т.е. вниз, строго перпендикулярно земле. Все остальные уклоны выражаются в % от этого максималь возможного (теоретически) угла. Вот и вся премудрость. Вобще хорошо когда права получаешь на курсах в течении 3х месяцев и без взяток
100% це зміна висоти на 100м на відстані 100м = 45градусів
Читай всю ветку! Уже ж согласился. Вот же ж люди!
Итак. Истина.
По данным высотомера GPS самый крутой участок на отрезке дороги протяженностью 500м оказался 14,5%. Даже если взять некоторую погрешность барометрического высотомера, ну никак не получается 40%.
Что говорит о том, что знаки уклона иногда ставят ОТ ФОНАРЯ.
ЧТД
Дискуссию о знаниях ПДД и кто ничего не шарит вообще можно закрывать. Code:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) 15% например означает что через каждые 100 метров спуска дорога понижается на 15 метров.
