Разрывать (+) питания форсунок до разъема (не помню по схеме его номер) не имеет смысла, этот (+) легко восстановить (если пал замок капота), ведь акум рядом. При профессиональном угоне с помощью блока - в штатный разъем управления форсунками подключается свой от блока, а там плюс уже есть, и блокировка побоку(я такой блок видел и держал вживую-применяется для проверки стойкости сигналки у одного из установщиков), при пионерском угоне плюсы по питанию провода от акума с припаянной иголкой или что то на подобие этого. А вот если сделать перепиновку разъема питания форсунок, то вставив даже в него разъем от принесенного блока машина не заведется, при умной перепиновке, а именно меняется местами (+) и управляющий провод одной из форсунок то при попытке завода от чужого блока будет КЗ на чужом блоке (для этого умное реле через диод и резистор ждет появления (+) на проводе перепинованом нами, и если этот (+) появился, то значить подключен чужой разъем с блоком). В дополнение к выше описанному способу, или вместо оного, ставится реле (вернее некая приспособа) которое управляется сигналкой (тут несколько вариантов – сигналка, иммо, тумблер, геркон) к управляющим проводам по минусу подпаиваются наши провода, непосредственно в районе форсунок (а иначе то при подключении чужого блока данный девайс будет побоку), и при попытке несанкционированного запуска (те не снятой с сигналки машины) форсунки будут замкнуты на массу те открыты и двигл и свечи залиты бензином. Также в данном варианте возможно включения данной блокировки допустим через 3 сек. после запуска, на время допустим 3 сек., и отключится, двигл есно будет заглушен и залит, а продиагностировать будет тяжело – девайс ведь ужо отключился. При повторной попытке все повторится по новой, также не забывайте что залитые свечи нужно продуть, а иначе будет проблемно завестись. Теперь даже если будет сломана защита капота машинка еще постоит за себя и не отдастся плохому дяде.
-
Вариантов блокировки двигателя напридумывать можно много. Большинство обязательно "пропишут" ошибку, а при определенном накоплении их, возможно, и залочить двигатель. Можно блокировать и форсунки и питание высоковольтных катушек - только не надо забывать, что накопление топлива в цилиндрах приведет к неизбежным "задирам" стенок. И это закончится неминуемой гибелью мотора с керамическим напылением стенок, которым укомплектованы многие авто еще с 90-тых годов. Перепиновка может оказаться еффективной конкретно по моделям авто. Предполагая какие блоки, в какой машине могут заменятся угонщиками.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
