Действительно при отсутствии газа (движение накатом и т.д.) авто по инерции стремится уйти по касательной к дуге поворота. Следовательно отдувается за всех наружное переднее колесо.
Вот зимой то какраз это действие самое нужное, особенно на ЗП авто. Я бы всем новичкам рекомендовал
Вот, вот! Это напоминает, как детей прямо из-за школьной парты забирают в армию и сразу отправляют в Афган, Чечню и т.п. Там заодно и воевать научатся. Те, кто выживут, конечно.
Только когда тормозишь без включения пониженной передачи, то роль двигателя становится незаметной: торможения двигателем, собственно, и не происходит: обороты двигателя становятся слишком низкими, чтобы сопротивляться вращению.
Это только вопрос правильного выбора передачи. Я сейчас по городу езжу, в основном, на 1 -2. Иногда успеваю третью воткнуть. О пятой речь вообще не идет.
Лично у меня переключение с четвертой передачи на третью происходит меньше чем за пол-секунды
Дык, речь, вообще-то, не о тебе шла.
Ну и что касается того, что новички будут применять "полезные" советы на практике...
Тренироваться лучше "на кошках". И на сухом асфальте.
Кстати, ты отчасти (!) прав, говоря о том, что торможение двигателем - это аварийный прием торможения.
Ты все еще под впечатлением от Цыганкова. Суть его религии в применении спортивных приемов вождения на дорогах общего пользования. В спорте действительно, применяют множество способов торможения, разгона, прохождения поворотов и т.д. Очень хорошо, когда "продвинутый" водитель умеет всем этим арсеналом правильно пользоваться. Но человеку, который еще путает педали и зажмуривает глаза при виде встречной машины не стоит пытаться проехать от А до Б как можно быстрее. Его задача - просто доехать. А все приемы от Цыганкова и ему подобных направлены, в конечном итоге, на прохождение дистанции в минимум времени. Задача новичка, это выбор максимально БЕЗОПАСНОГО скоростного режима. Тормозить он, разумеется, должен с включенной передачей - этому учат в автошколах, но это еще не торможение двигателем. Это СТАБИЛИЗАЦИЯ торможения двигателем. А собссно, торможение двигателем в "мирных" условиях и есть аварийный прием.
Больше года ездишь, да еще без приключений. Правильно значит ездишь!
Но человеку, который еще путает педали и зажмуривает глаза при виде встречной машины не стоит пытаться проехать от А до Б как можно быстрее.
Нет! Если он путает педали и зажмуривает глаза при виде встречной машины, то ему вообще нельзя выезжать на дорогу общего пользования!
А переключать передачи я учился еще в автошколе, а не на дорогах летом на сухом асфальте
Нет! Если он путает педали и зажмуривает глаза при виде встречной машины, то ему вообще нельзя выезжать на дорогу общего пользования!
Дык, в том-то и дело, что выезжают. И никуда ты от этого не денешься. Прошли те времена, когда на дорогах были одни профессионалы. Сейчас права еще проще купить, чем автомобиль. А если даже и честно сдать на права, то требования все равно ниже, чем, скажем, лет двадцать назад. Сбывается пророчество Остапа Ибрагимовича - автомобиль уже не роскошь, а средство передвижения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Суть его религии в применении спортивных приемов вождения на дорогах общего пользования. В спорте действительно, применяют множество способов торможения, разгона, прохождения поворотов и т.д. Очень хорошо, когда "продвинутый" водитель умеет всем этим арсеналом правильно пользоваться. Но человеку, который еще путает педали и зажмуривает глаза при виде встречной машины не стоит пытаться проехать от А до Б как можно быстрее. Его задача - просто доехать. А все приемы от Цыганкова и ему подобных направлены, в конечном итоге, на прохождение дистанции в минимум времени. Задача новичка, это выбор максимально БЕЗОПАСНОГО скоростного режима. Тормозить он, разумеется, должен с включенной передачей - этому учат в автошколах, но это еще не торможение двигателем. Это СТАБИЛИЗАЦИЯ торможения двигателем. А собссно, торможение двигателем в "мирных" условиях и есть аварийный прием. 
