Вобщем наткнулся на такой интересный баг недавно - капает бензин с места соединения топливного шланга с приемным штуцером карбюратора. Вначале думал плохо затянут хомут - подтянул - эффекта 0 , грешил на треснутый шланг - заменил шланг эффекта 0 . Знакомый слесарь в гараже посмотрел говорил приемный штуцер карбюратора (Вебер) люфтит (таки да люфтил но еле-еле) и это из под него течет. Посоветовал немного постучать по нему молоточком , мол, подгонишь его назад на посадочное место и течь не будет. Постучал, и правда, помогло , но не на долго - день езды и капает опять. Постучал опять - опять день езды и опять капает . Капает на термозащитный щиток слава Богу, но долго ездить с таким багом все-равно стремновато!
Вот теперь вопрос - че с этим делать? Сталкивался ли кто с таким дефектом и можно ли его устранить кроме как менять крышку карбюратора?
Сними его. Аккуратно плоскогубцами вытащи. Если имеешь навыки работы с паяльником, то конец штуцера, который вставляется в карбюратор нужно просто залудить. Много припоя не накладывай. Тонким слоем. При установке лишний припой снимется и штуцер будет надёжно держаться в посадочном месте и не будет течь.
а герметиком смазать можно?
Если найти бензостойкий герметик, то намерное можно. Но проблема, как я понял, в раздолбаном посадочном месте. Т.е. герметик поможет не на долго. Вибрация, наверное, убъет герметик
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
недавно - капает бензин с места соединения топливного шланга с приемным штуцером карбюратора. Вначале думал плохо затянут хомут - подтянул - эффекта 0 
, грешил на треснутый шланг - заменил шланг эффекта 0 
, мол, подгонишь его назад на посадочное место и течь не будет. Постучал, и правда, помогло 
, но не на долго - день езды и капает опять. Постучал опять - опять день езды и опять капает 
. Капает на термозащитный щиток слава Богу, но долго ездить с таким багом все-равно стремновато! 
