(по секрету - уточненная цифра - 6.1. Правда, это не время, а объем SRT8, который из 5 сек. выезжает :-) )
Хотя, для большинства европейцев, использующих в основном либо небольшие городские автомобили, либо "семейные" вагоны-универсалы, тема не создаст особых проблем.
Какая "тема"? Тема, придуманная "умным" журналистом, услышавшим звон? Тогда действительно - никаких забот
При такой максималке нет смысла выпускать машины с объемом движка более литра
Ну почему же? А динамические и прочие характеристики? Просто, при условии принятия закона, будут ставить на европейцев электронные ограничители скорости. А для любителей полетать по немецким автобанам останутся азиатская или американская, например, сборки. А вообще интересная картина может вырисоваться. Традиционным скоростным элитным европейским маркам типа Порше, Ламборгини, Бентли, Феррари и т.п. в Китай производство придётся переносить, что-ли? В-общем, поживём-увидим.
Зачем сразу в Кетай? Просто будут ставить легкоснимаемый ограничитель, а в мануале писАть: "скорость ограничена 162км/ч, кнопка отключения ограничителя находится в бардачке, нажимать ее на территории ЕС низзя".
Ну я почитал насчёт японских авто для Японии, где максималка ограничена 180 км/ч, то где-то так и есть. В-общем, народ выкручивается
(по секрету - уточненная цифра - 6.1. Правда, это не время, а объем SRT8, который из 5 сек. выезжает :-) )
Посыпаю голову пеплом, таки невнимательно читал статью в Quattroruote. Таки 6,1 литра 432л.с. (на сайте жипа стоит цифра 420), но разгон до сотни таки 4,9с, до двухсот 20,4 и это не заводская рекламма, а данные полученые в результате тестов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
2,5 секунды у такого сарая за 85 кобыл?
