Для тех кто не в курсе объясняю: ЗАЗ 1103.40 (и 110216.40) - оборудованы системой принудительного впрыска топлива (моноинжектор) фирмы Siemens. Выпущено всего порядка 80 экземпляров. Вот что было написано в рекламной листовке :
Автомобили "Таврия" и "Славута", оборудованные системой принудительного впрыска топлива (моноинжектор) фирмы "Сименс", представляют собой модернизацию известных моделей комплектуемых двигателями объёмом 1,1л. Их отличительной особенностью является уверенный пуск и стабильная работа двигателя на всех режимах и при любых погодных условиях. Стабильность работы двигателя обеспечена электронной системой, управляющей зажиганием и подачей топлива в зависимости от количества СО в выхлопных газах. Система выхлопных газов оборудована каталитическим нейтрализатором, а бензобак успокоителем топлива и рестриктором в заливной горловине, который препятствует использованию заправочного пистолета под этилированный бензин. Уровень токсичности отработанных газов соответствует Евро-2, что делает эксплуатацию автомобиля более безопасной для окружающей среды и атмосферы наших городов. Дополняют экологический портрет автомобилей безазбестовые колодки передних и задних тормозов, а также шланги подачи топлива и улавливания паров бензина из фторкаучука, значительно снижающие испарение топлива. О том, что автомобиль оборудован системой впрыска, свидетельствует цифра 40 после обозначения модели.
А Сенс оборудован системой распределенного впрыска с мозгами Микас и комплектухой от ВАЗ 2112
Вот.
А чем собственно купе от лифтбэка отличается ?
Купе - эт роскошный 2-х дверный седан, ещё вагоны такие бывают А лифтбэк - це такий седан, у которого багажник открывается вместе с задним стеклом, ёлки, це Славута - седан получаетца )
Тока ногами не пинать
усложнится обслуживание машины потому что, там где на карбюраторе сам мог подрегулировать хх, почистить и продуть жиклера, разобрать и собрать бензонасос и т.п. или в крайнем случае абсолютно на любой станции где нибудь в дороге карбюратор солекс знают наизусть и запчастей и ремкомплектов валом, с инжектором в при любых проблемах путь один - на станцию да еще не на каждую а на родную! Нарушается сама идея дешевой народной машины если вас привязывают к дорогому сервису без альтернативы. Ситуация похожа с иномарками, машины хорошие, но если уж ломаются то кругленькую сумму, и требуют постоянного дорогого обслуживания. Мелкое отличие, что инжектор на Славуте еще только будет отлаживаться на нас. Почитайте сколько стонов ВАЗовцы издают с инжекторами. Все ИМХО.
Насчет собаки... не гоните... в славуте моя немецкая овчарка аж балдеет. Запрыгивать удобнее, задняя полочка снимается и там дырка такая же как в Таврии. А если ничего не везу так она там лежит раскинув во все стороны лапы и хвосты....
... купе. Если стандарт - значит хєтчбєк Все сходится
Но ведь до 60км\ч инжекторная разгоняется медленнее, а для быстрого передвижения по городу это не есть хорошо.
треба зсередини добре впертися в багажник ногами і випхати його назад, як у Славути Щоб Славута стала Купе достатньо заварити задні дверки
Не путайте двухдверный седан с купе. У купе сзади только чуть-чуть багажник выступает и щеточка для заднего стекла завсегда есть. Классические машины в этом плане - Таврия Новалюкс1.2светлосиреневыйметалликномер92431МА ну и Порш 911...
усложнится обслуживание машины потому что, там где на карбюраторе сам мог подрегулировать хх, почистить и продуть жиклера, разобрать и собрать бензонасос и т.п. или в крайнем случае абсолютно на любой станции где нибудь в дороге карбюратор солекс знают наизусть и запчастей и ремкомплектов валом,
Это да, но для исправной инжекторной машины необходимости в регулировках хх, продувках жиклера (форсунки) , разборки-сборки бензонасоса возникает крайне редко.
с инжектором в при любых проблемах путь один - на станцию да еще не на каждую а на родную!
В случае с АВТОЗАЗом - абсолютно верно!!!!! Причем, в моем случае (с моноинжектором Сименс) еще и не всякая родная поможет. Мотор-сканер всего один и находится в ОКР (отд. консрукторских разработок). Пока машина была на гарантии - прибор приезжал ко мне в гости (вместе с инженером естественно). Теперь же, мне необходимо за 190 км ехать для того, чтобы протестировать машину. Дабы упредить вопросы сообщаю, что ни Бошевский, ни другие подобные протестировать "мозги" не смогли.
Нарушается сама идея дешевой народной машины если вас привязывают к дорогому сервису без альтернативы. Ситуация похожа с иномарками, машины хорошие, но если уж ломаются то кругленькую сумму, и требуют постоянного дорогого обслуживания. Мелкое отличие, что инжектор на Славуте еще только будет отлаживаться на нас. Почитайте сколько стонов ВАЗовцы издают с инжекторами.
Любая машина требует постоянного обслуживания. Дорогим оно становится или из-за непостоянного обслуживания или из-за некачественных запчастей (например в инжекторе на Сенсе российского производства). Обратите внимание на цену датчика температуры на ВАЗ: российский 20 грн, а GMовский 90 грн. Да, и российский может нормально работать, но это уже лотерея
Вон у меня, хоть все и на импортных комплектующих, а все-равно датчик положения дроссельной заслонки так замучил ...... Пришлось самому разобраться и устранить
Все ИМХО.
Аналогично.
Но ведь до 60км\ч инжекторная разгоняется медленнее, а для быстрого передвижения по городу это не есть хорошо.
Откуда такая информация ???? Мне кажется, что при резком разгоне перелить карб гораздо проще чем инжектор.
любая исправная машина проблем не доставляет, но мы обсуждает минусы неисправной инжекторной (особенно отечественной), которые гараздо больше карбюраторных минусов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
