Если говорить о ММС, то "условие выхода" - это пробег в 100-120 тысяч и более. На самом деле, "ахиллесова пята" есть у всех агрегатов практически всех производителей.
А по силам владельцу авто путем каких то простых и несложных правил продлить ресурс акпп или максимально снизить вероятность того "условия выхода". Другими словами что влияет на ресурс АКПП и как его по возможности увеличить? Просто интересно.
для начала исключить резкие нагрузки на коробку. Т.е. трогаемся плавно, без рывков и пробуксовок. Чуть прижал педальку, разогнал до 5-10км/ч, потом сильнее придавил, чтобы ускорить разгон. Ну эксплуатация на пределевозможностей нежелательна. 180км/ч это уже предел возможностей. Лучше ехать не больше 160км/ч(максималка мину 15% запаса по скорости), но кратковременно разгонять под ограничитель, конечно, можно. Когда предвидятся обгоны лучше перейти на ручной режим, чтобы исключить неожиданности в работе алгоритма управления переключениями и заранее выбирать нужную передачу. Вовремя менять масло в коробке, заливая при этом оригинал или его качественную замену. Не клацать туда-сюда D-P-D лишний раз. Не буксировать на троссе, всегда переключать P-R-N-D удерживая тормоз нажатым и только во время поной остановки.
В принципе, правильно описано. Где-то в таком духе...
Не буксировать на троссе...
Юра, извини: не буксировать на тросе или не буксировать на трассе? Просто опечатка сильно меняет смысл. Кста, у меня есть раздатка, при переключениии в "N" Витару можно буксировать и на тросе и на трассе со скоростью до 90км/час. Правда, есть оговорка, что через каждые 250 км буксирования надо делать остановки...
где-то после 120 специальный соленоид в АКПП включает полную блокировку , и весь момент немосредственно идет на коробку так чот бояться нечего абсолютно. Японский автомат еще машину пережить может
... при условии, что коробка (АКПП) обладает таким магическим умением блокировки.
BTW, ща вот зюзюки свифт обкатываю - чегой-то не уловил я момента блокировки пока Ищу сервис-мануал или где почитать про егойную коробку - умеет она или нет...
я таки опечатался буксировать можно, но не желательно. У каждой машины свои требования к буксировке, я в свое время даже писал статью по этому поводу, но спрашивали что сделать, чтобы максимально продлить срок службы АКПП, я написал, что лучше не бусировать, по возможности. Эвакуаторов море, страховые вовсю возмещают стоимость их работы.
... при условии, что коробка (АКПП) обладает таким магическим умением блокировки
Обладает, и давно. Просто этот процесс можно уловить по сканеру, причем на большей части машин. Обычно, процесс включения блокировки практически не заметен, разве что по тахометру можно увидеть незначительное падение (на 100-200) оборотов.
... при условии, что коробка (АКПП) обладает таким магическим умением блокировки
Обладает, и давно. Просто этот процесс можно уловить по сканеру, причем на большей части машин. Обычно, процесс включения блокировки практически не заметен, разве что по тахометру можно увидеть незначительное падение (на 100-200) оборотов.
У меня на четвертой передаче (АКП четырех ступенчатая) на 120 идет падение оборотов на 300-400. Это оно или что-то другое?
Вероятнее всего, что "да"! Здесь нужно видеть вживую, да и не всегда включение ощутимо (что свидетельствует о нормальной работе и правильных настройках). Но точно можно сказать при подключенном сканере.
Эвакуаторов море, страховые вовсю возмещают стоимость их работы.
Страховые возмещают только при ДТП, а при обычных поломках платишь сам (ну или у тебя на гарантийном СТО спец.условия)
ехал с Одессы в Киев
Выехал на трассу, надавил на газ и поехал. на 180 включил круиз, пристроился за Максимой трёхлитровой, так и ехали до самого Киева , иногда притормаживая изза того, что некоторые не могли оценить скорость приближающегося авто и вываливались в левый ряд. на некторых участках ехали 200.
еснно, на очень хорошей дороге и при практически полном отсутствии других авто. (ехали в пятницу в 5 утра.)
Эвакуаторов море, страховые вовсю возмещают стоимость их работы.
Страховые возмещают только при ДТП, а при обычных поломках платишь сам (ну или у тебя на гарантийном СТО спец.условия)
Ерунду написал. Евакуатор страховая оплачивает в любом случае! Хоть ДТП, хоть поломка!
На любительское порно похоже ))
Вопрос - вредно ли для АКПП движение в таком режиме продолжительное время? АКПП адаптивная с электронным управлением и спорт режимом. Мой попутчик говорил что авто по*, так как на скорости в коробке привод жестко блокируется и т.п. и единственный минус это расход бензина.
DmitriyPassat правильно написал про необязательность блокировки гидротрансформатора на определенной скорости - ты мог половину пути пройти с "распущенным" гидротрансформатором. Надеяться стоит на "дуроустойчивость" мозгов коробки, которые будут препятствовать ее перегреву. Yuriy правильно написал про мягкость управления автомобилем с АКП. Справедливо и для автомобиля с МКП.
Является ли Mitsubishi Lancer немецким бизнес-седаном или "трассовым автомобилем"? На этот вопрос ты ответ сам прекрасно знаешь
Знаешь, на этом форуме сколько авторететного дермеца вылили на мойю любимую модель авто, что начал сомневацца . Может расставишь все таки точки над "і". А за остальное спасибо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
буксировать можно, но не желательно. У каждой машины свои требования к буксировке, я в свое время даже писал статью по этому поводу, но спрашивали что сделать, чтобы максимально продлить срок службы АКПП, я написал, что лучше не бусировать, по возможности. Эвакуаторов море, страховые вовсю возмещают стоимость их работы.
Евакуатор страховая оплачивает в любом случае! Хоть ДТП, хоть поломка! 
вылили на мойю любимую модель авто, что начал сомневацца 
