Итак, для интересующихся поведением сравнительно свежих автомобилей ВАЗ - микроотчет о моем сарайчике 2005 г.в.
На этой неделе сделал ТО - 40000. После диагностики приговор - готовы 3 аммо из четырех, наконечники. Остальное в порядке.
Поменял заодно ремень ГРМ с роликами, масло (перешел с прошлой осени на Esso синтетику), топливный фильтр (сейчас стоит Бош), колодки (Ferodo Premium, как обычно). Аммо - газ/масло Boge по кругу + новые стойки, так как штатные были завальцованы. Общий попандос - где-то 2200 грн с работами.
За все время по ходовой, помимо вышеперечисленного, менялись стабилизаторы и одна шаровая (на ТО 30000).
По двигателю и прочим системам - два раза чистил датчик холостого хода да вот недавно протянул, а где и поменял хомуты на шлангах. Был сменен из-за неправильных звуков трос сцепления - так, на всякий случай.
А, вот еще - в апреле или в мае поменял расширительный бачек системы охлаждения (больное место в 10-ках), заводской треснул. В марте утром не завелся стартером, с толкача все нормально - причина была в отсутствии смазки в стартере, перебрали да смазали - сейчас все в порядке.
Результат - машиной доволен, новые аммо просто преобразили тазик, особенно на трассе.
Задавайте вопросы, если есть.
Сцепление не менял еще? интересно скоки ходит у меня уже пробег 70000 пока нормально у других летит на 40000, как понять когда надо
Ну на старенькой Таврии я понял, что диску сцепления хана, когда он начал буксовать
После смены на синтетику не стало потеть двигло??? У меня уже все там засралось, потеет из под клапанной крышки.
Как шумность и торохтливост?
Сцепление не менял еще? интересно скоки ходит у меня уже пробег 70000 пока нормально у других летит на 40000, как понять когда надо
Пока не дает повода думать о замене. Не буксует, на горку разгоняется. Опыт подпаливания дисков сцепления есть - так что сцепление на этой машине берегу.
После смены на синтетику не стало потеть двигло??? У меня уже все там засралось, потеет из под клапанной крышки.
Как шумность и торохтливост?
Пару недель назад обсмотрел двигатель, увидел грязь возле патрубков, что идут в район датчиков холостого хода и положения дроссельной заслонки. Оказалось - один из патрубков просто неплотно был закреплен. Нашел хомут нормальный, закрепил, вытер. Сейчас все чисто.
После смены на синтетику субъективно двигатель стал работать тише и ровнее - но это субъективно, децибелы не мерял
Да, глушитель уже с маленькой дыдочкой, скоро буду менять, потому как немного рычим уже. Если говорить о шуме в салоне - дребезг есть в дверях (стекла или механизм стеклоподъемников), по свободе подтяну. Пока лечу лишние звуки компакт-диском с Iron Maiden
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
