Поехал я тут за город, недалеко так, за 400 км. Выехал в ночь, проехал километров 170, и приключилась у меня напасть: Двигатель стал глохнуть. Глох резко. Обороты не прыгают, просто глохнет и все. Правда, сразу мог сдетонировать и завестись. А порой приходилось крутить стартером раз так несколько. Мог проработать пять минут, а мог и пол минуты (но не больше пяти, по любому).
Ночной осмотр с налобковым фонариком показал следующее: 1. На момент, когда двиг глохнет, топливо в карбе есть. 2. Бензофильтр чист. 3. ВВ провод от катушки к трамблеру закис страшно. Поковырял закись в проводе и крышке трамблера подручными средствами, но это ничего не дало. 4. Крышка трамблера слегка пошатывается. 5. Вспомнил попутно, что с утра, когда прогревался, пару раз случилась такая же напасть, но заводился тогда легко и значения этому не придал.
Кое как доехал я до ближайшего кибутца с автолавкой и автомастерской, и лег спать в машине, дожидаясь открытия. К открытию мастерской двиг нормально завелся и работал. Ребята в мастерской только развели руками в недоумении.
Я на всякий случай поменял крышку трамблера и ВВ провода, прервал поездку и поехал назад. Доехал, впрочем, до дому успешно, если не считать того, что двиг пару раз глох на холостых.
Что это было? Может была у кого такая напасть? Хелп!!! Хелп!!!
Бесконтактное стоит, Если да, то может один из трех проводов в трамблер не налелся нормально в разъем - а вытолкнул контакт и просто прилегает. С таким мучался месяц - проблему обнаружил случайно.
А что это за зверь такой БЕСКОНТАКТНОЕ? Как он визуально выглядит, как определить, есть ли оно?
Ага. Посмотрел. Есть бесконтактное Remix, контакты не закисшие...
Что-то странное творится с электрикой: сейчас вышел, завожу, раз кручу, два кручу - щелчок втягивающего есть, а стартер не крутит. С третьей попытки все завелось. Хотя, вроде такое и раньше пару раз было...
Щелчек, а стартер не крутит - это втягивающее( скорее всего). У мну сейчас такое - сказали - почистить контакты - будет еще год-полтора жить, или лучше менять. Пока так езжу - 60% со первого раза, 30 - со второго раза схватывает, 9 - три и больше. 1% - толкать надо - подклинивает наверное
Вот только меня терзают смутные сомнения: не может это оказаться проблемой в каком-нибудь одном участке цепи под торпедой? Что-нибудь связанной с сигналкой, например...
Вариант - попадание в карбюратор капельки эмульсии(смесь масла и воды(конденсат)). Образуется в корпуск воздушного фильтра).Класно закупоривает жиклеры. При движении авто карб холодный. Когда двигатель заглушен,вода постепенно испаряется и все становится ОК. Теория собственно моя, сам попадал в такие расклады несколько раз. Можно не снимать нижнюю часть карба. А продуть все, что можно(хотя бы насосом) необходимо. Ну и превентивные меры, если маслице в каструле появляется, то протирать его регулярно.Условия для появления конденсата бывают не всегда, но стоит ему попасть на масло Зимой эта гадость еще и замерзает(тоже проходили).
Вариант - попадание в карбюратор капельки эмульсии(смесь масла и воды(конденсат)).
Не вариант. В этом случае обороты прыгали бы, а у меня резко падали намертво.
Сейчас, как я и писал, поменяны провода и крышка трамблера. Буду ждать, пока появится глюк. Если соберусь в дальнюю поездку, буду менять катушку и коммутатор, благо недорого.
Незнаю какой у Нивы карб , но по симптомам похоже на то как у зубилы дохнет или забился электро клапан хостого хода в карбюраторе.
Это первое, что было поменяно еще на трассе, бдаго валялось в багажнике.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Зимой эта гадость еще и замерзает(тоже проходили).
, но по симптомам похоже на то как у зубилы дохнет или забился электро клапан хостого хода в карбюраторе.
