Была недавно тема о тосоле. Но там про подтеки и все такое. А куда он девается, когда подтеков нет? Ставлю машину все время на одно и то же место. Подтекало соединение радиатора и шланга. Купил хомут. поставил. Там течь перестало. Под машиной НЕТУ следов. Но тосол исчезает. Причем, довольно нехило. Куда??????
Значит ОЖ скорее всего уходит при движении - тут могут быть варианты: 1. Краник печки: тосол течет в салон (это не обязательно при движении) 2. Подтекает помпа: при этом ОЖ сильно разбразгивается от вращения помпы. Но в этом случае обычно должны быть видимые следы от брызг тосола на внутренней стороне капота. 3. "Слегка" течет радиатор: течет именно в движении, когда от нагрева повышается давление в системе, и тосол выдавливает по чуть-чуть. За счет малой утечки и температуры он там же, на радиаторе, испаряется и потеков нет. Но на самом радиаторе видимые следы таких утечек должны быть видны. Смотри внимательно. 4. Прокладка головки блока: тосол уходит в цилиндры. Характерный признак - белый дым из выхлопной.
5. Плохая пробка радиатора и/или расширительного бачка - тосол по чуть-чуть выкипает - потеков может не быть, но белые следы есть.
5. Плохая пробка радиатора и/или расширительного бачка - тосол по чуть-чуть выкипает - потеков может не быть, но белые следы есть.
Таки да. Особенно при температуре за бортом под 30 по Цельсию.
на моей бывшей 9-ке тоже уходила ОЖ, не заметно до некоего постоянного уровня, ниже метки "минимум". Без потеков и с новой крышкой. долго так продолжалось. А потом пришло время менять ОЖ и в пустом бочке, на границе уровня антифриза обнаружилась странная полоска ,которая окозалась трещиной. Трещина образовывается от складки лонжерона, дело времени. С новым бочком ОЖ перестала уходить в неизвестность.
А вот буквально сегодня. С утра. Жена со стоянки звонит: "Из под капота дым идет. Что там гореть может?" Напугала конкретно. Но оказалось не дым, а пар. Хомут ослаб на входе в мотор под карбом. По капельке капает на выхлопной коллектор. На ходу и не заметишь. И потеков особо нет.
У меня буквально пару недель назад тоже была такая проблема... Уровень тосола уменьшается, а под машиной - сухо Мистика! Однако все объяснялось просто - в бачке были трещины, причем дофига мелких трещин. НО - тосол через них тек только когда в системе повышалось давление - т.е. во время движения, под нагрузкой, когда тосол хорошо нагревается. Заменил бачок - все стало ОК. Кстати - бачок за два года эксплуатации стал просто каким-то каменным, в сравнении с новым, который я поставил. Т.е. он должен быть эластичным, видимо из-за перепадов температур он таким образом "закалился" что потерял эластичность, стал твердым. В результате - весь пошел мелкими трещинами.
2. Подтекает помпа: при этом ОЖ сильно разбразгивается от вращения помпы. Но в этом случае обычно должны быть видимые следы от брызг тосола на внутренней стороне капота.
+ Тоже не мог понять, куда потихоньку девается охлаждающая. После стоянки на асфальте под машиной сухо, в отсеке двигателя везде все чисто, а жидкость уходит! Стоило заехать на яму, посмотреть на все хозяйство снизу, и все стало на свои места: помпа дает течь, и жидкость понемножку стекает по пути наименьшего сопротивления. Судя по всему, это происходит только во время движения. Вывод: перебирать старую помпу или ставить новую, в зависимости от ее состояния.
ИМХО.. Вопчим, в отечествинам авто все пачти хомутики подтикают, я например паминял на ваз 2114 сразу весь набор хомутов, результат - исчезла влажность подкапотам.. Кста, может у тя трещинка в головке али прокладка ГБЦ сифонит... Смотрел масло?? Там белой пены нет? Под крышкой масляной??
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Судя по всему, это происходит только во время движения. Вывод: перебирать старую помпу или ставить новую, в зависимости от ее состояния.
Смотрел масло?? Там белой пены нет? Под крышкой масляной??
