Чуть не "закипел",а может и закипел.... (XL7) В пробке в субботу при повороте на мост Метро вдруг подул теплый воздух в салон. Глянул на климат - стоит на 20 град., рециркуляция внутри салона - все нормально. Смотрю на стрелку тепературы - ё-маё! Почти в красной зоне.(обычно по середине белой). Выключаю кондиционер, даю полторы тысячи оборотов. Тепература начинает падать достаточно уверенно. Залажу на бордюр под мост. Не глушу, открываю капот. Раширительный бачёк полный. Когда стрелка тепературы стала на привычное место - заглушил. Ч-з 10 минут продолжил движение но уже без кондиционера. В связи с этим вопросы: - как думаете закипел или нет? - система сама отключила кондиционер? - как правильно поступать при перегреве? В армии нас учили именно так, как делал я. Тоесть сразу не глушить, а отключить доп. нагрузку, переключиться на более низкую передачу. чтоб обороты помпы и вентилятора увеличились. ПС. А вообще пришло время чистить радиатор от мух и пуха!
а саму жидкость давно менял? от ее качества критически зависит теплопроводность. а может термостат сказал привет? А может радиатор забился?
Думаю дело в пуху на сотах радиатора. Короче пойдем методом исключения - почищу потом видно будет!
Думаю дело в пуху на сотах радиатора. Короче пойдем методом исключения - почищу потом видно будет!
стараюсь менять жидкость минимум раз в два года, а лучше раз в год.
Ну раз в год - это уже с фанатизмом!
Ну раз в год - это уже с фанатизмом!
Да как сказать... ОТ пробега зависит. Вот таксист сказал перед каждой зимой меняет, а то печка хуже греет.
стараюсь менять жидкость минимум раз в два года, а лучше раз в год.
вернее, перед зимой, и перед летом. с промывкой ( как минимум водой ). последний раз промывался - был удивлен количеством кальциообразной бяки. Из "несерьезных" причин, кроме мух и комаров, бывает еще причиной - грязный корпус двигателя - после очистки, тоже заметно легчает.
Ну раз в год - это уже с фанатизмом!
ну хорошо, раз в 35тысяч км
Ну раз в год - это уже с фанатизмом!
по мануалу, но когда-то добрый человек посоветовал - как только тосол ( бирюзовый ) меняет цвет ( т.е. когда присутствующие в нем красители распадаются, тосол еще ничего, но красители сразу наносят вред )... как там с красным антифризом - не знаю, а с тосолом советуют так.... другое дело, что чем чаще мою и меняю, тем дольше тосол потом не меняет цвет...
Если жидкость собралась в бачке, значит в блоке был уже пар. А вентилятор работает ?
И еще. Проверил на личном опыте, если в пробке не подтягиваться близко к впередистоящему, а оставлять где то 2 метра дистанции, движок охлаждается гораздо лучше.
не подтягиваться близко к впередистоящему, а оставлять где то 2 метра дистанции
дык, туда ж все равно, сразу две машины какие-нить влезут
"В армии нас учили именно так, как делал я. Тоесть сразу не глушить, а отключить доп. нагрузку, переключиться на более низкую передачу. чтоб обороты помпы и вентилятора увеличились"
Это сработает на моем Жигуле т.к. карлсон зависит от оборотов двигателя. В Ровере полагаю карлсон электрический и крутиться не зависимо от оборотов.
Это сработает на моем Жигуле т.к. карлсон зависит от оборотов двигателя. В Ровере полагаю карлсон электрический и крутиться не зависимо от оборотов.
Помпа крутится от движка.
Речь идет об Сузуки XL7. Там один вентелятор от ремня ч-з гидромуфту а второй электрический. Оба работают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
