Простите, но Киева совсем не знаю. Попробую немного по другому обьяснить.
Станьте на ровном месте. Включите первую передачу. держите тормоз слегка нажатым потихоньку отпускайте сцепление, когда машину "напряжет" ,-) немного отпускайте тормоз, газ не трогайте. Машина потихоньку поедет. Главное не бросать резко сцепление. Потом пробуйте просто стоять не держа тормоз, потихоньку отпускать плавно сцепление чтоб машина начала ехать.
То же и под горку. Держим тормоз, плавно отпускаем сцепление, чувствуем что машинку потянуло пробуем отпускать тормоз и стоять на месте, если тянет вниз, еще немного отпускаем сцепление.
Когда уже уверенно чувствуете сцепление в этой точке. тогда уже можно без особых скоростных трюков плавно переносить ногу с тормоза на газ, и трогатся. Главное резко не бросить сцепление, чтоб не заглохнуть.
Как бы еще небольшую горочку обьяснить, нууу (хех даже теряюсь). пусть это будет небольшой уклон, где отпустив педаль тормоза машину не сразу начинает бешенно тянуть в низ.
Надеюсь чем то помог Вам.
Успехов.
Старые - имеются ввиду нашемарки. Конструкция - ну вот почему Жигулики с оторванной шаровой на дороге часты, а другие машины - нет? :-)
Недавно задумался, почему народ откатывается на горке на 0.5-1 м, а я нет. Проанализировал, что делаю не так. Оказалось, что я сначала отпускаю сцепление немного (практически до "схватывания"), а потом только переношу ногу на акселератор, продолжая включать сцепление.
Так что просто привыкни к другой машине и все.
Помогли. Очень. Спасибо.
Простите, но Киева совсем не знаю. Попробую немного по другому обьяснить.
Станьте на ровном месте. Включите первую передачу. держите тормоз слегка нажатым потихоньку отпускайте сцепление, когда машину "напряжет" ,-) немного отпускайте тормоз, газ не трогайте. Машина потихоньку поедет. Главное не бросать резко сцепление. Потом пробуйте просто стоять не держа тормоз, потихоньку отпускать плавно сцепление чтоб машина начала ехать.
То же и под горку. Держим тормоз, плавно отпускаем сцепление, чувствуем что машинку потянуло пробуем отпускать тормоз и стоять на месте, если тянет вниз, еще немного отпускаем сцепление.
Когда уже уверенно чувствуете сцепление в этой точке. тогда уже можно без особых скоростных трюков плавно переносить ногу с тормоза на газ, и трогатся. Главное резко не бросить сцепление, чтоб не заглохнуть.
Как бы еще небольшую горочку обьяснить, нууу (хех даже теряюсь). пусть это будет небольшой уклон, где отпустив педаль тормоза машину не сразу начинает бешенно тянуть в низ.
Надеюсь чем то помог Вам.
Успехов.
Сорри, так обрадовалась, что поблагодарила "в воздух". Повторюсь. Спасибо, очень помогли.
А можно подробнее?
Хоть и не мне вопрос, попробую помочь. Начинать тренировку можно на ровной дороге (лучше пустой площадке), т.е. если машину остановить и отпустить педаль тормоза, она (машина) не покатится. 1. Останавливаемся. 2. Педаль тормоза нажимаем еле-еле (на ровной дороге можно начинать и с совсем отпущенной). 3. Очень плавно отпускаем педаль сцепления до момента начала движения без добавления газа (фактически на холостом ходу). Фиксируем (в уме) положение педали, точку Х (с опытом до этого положения отпускать педаль Вы будете очень быстро и точно). 4. Очень плавно начинаем добавлять газ до 1500 оборотов (сцепление пока не трогаем, оно в точке Х). 5. При оборотах 1500 плавно отпускаем педаль сцепления и ГАЗУ!!! Старт получается очень мягкий и, самое главное, даже зимой на льду, пробуксовка исключена. Теперь ищем улицу с ОЧЕНЬ маленьким уклоном (то есть при отпущенном тормозе машина все же начинает катиться) и повторяем п.п. 2-5. Причем остановившись, постараться ослабить давление на педали тормоза настолько, чтоб машина еще стояла, но была уже на грани начала скатывания. По мере освоения переходить на улицы с большим уклоном. Я уверен - у Вас все получится. И еще. Если Вы заглохли на светофоре - Вы НЕ СОЗДАЕТЕ экстремальную ситуацию. Это случалось с каждым. Кстати, полезная книжка http://shop.bambook.com/scripts/pos.showitem?v=2&ite=84617 (я не продаю, могу просто дать почитать )
OxiD, очень за Вас рад.
Удачи на дорогах
5. При оборотах 1500 плавно отпускаем педаль сцепления и ГАЗУ!!! Старт получается очень мягкий и, самое главное, даже зимой на льду, пробуксовка исключена.
советов уже надавали достаточно.... дайте человеку переварить то, что уже есть...
А можно подробнее?
Хоть и не мне вопрос, попробую помочь. Начинать тренировку можно на ровной дороге (лучше пустой площадке), т.е. если машину остановить и отпустить педаль тормоза, она (машина) не покатится. 1. Останавливаемся. 2. Педаль тормоза нажимаем еле-еле (на ровной дороге можно начинать и с совсем отпущенной). 3. Очень плавно отпускаем педаль сцепления до момента начала движения без добавления газа (фактически на холостом ходу). Фиксируем (в уме) положение педали, точку Х (с опытом до этого положения отпускать педаль Вы будете очень быстро и точно). 4. Очень плавно начинаем добавлять газ до 1500 оборотов (сцепление пока не трогаем, оно в точке Х). 5. При оборотах 1500 плавно отпускаем педаль сцепления и ГАЗУ!!! Старт получается очень мягкий и, самое главное, даже зимой на льду, пробуксовка исключена. Теперь ищем улицу с ОЧЕНЬ маленьким уклоном (то есть при отпущенном тормозе машина все же начинает катиться) и повторяем п.п. 2-5. Причем остановившись, постараться ослабить давление на педали тормоза настолько, чтоб машина еще стояла, но была уже на грани начала скатывания. По мере освоения переходить на улицы с большим уклоном. Я уверен - у Вас все получится. И еще. Если Вы заглохли на светофоре - Вы НЕ СОЗДАЕТЕ экстремальную ситуацию. Это случалось с каждым. Кстати, полезная книжка http://shop.bambook.com/scripts/pos.showitem?v=2&ite=84617 (я не продаю, могу просто дать почитать )
Спасибо, очень доходчиво.
Распечатываею все советы. На субботу запланирован выезд на обучение. Вчера вечером эксперемнтировала со сцеплением. Пока вопросов нет. Появятся - задам Выдержки из Горбачева встречала. Куплю, наверное. Очень интересные.
А вообще, совсем не по теме, но получается очень интересно: даже если ты старательно учился и сам честно сдал на права, то "в жизнь" выезжаешь абсолютно не подготовленным. (Слава Богу, знаешь ПДД и ОСНОВЫ езды в н.у. - широкие дороги, все дружелюбные, ровная местность). И это с тем расчетом, что инструктор у меня был умничка, ничего плохого сказать не могу, учил и под экзамен и "по жизни", и я не самый плохой ученик.
Но разница между Оболонью и всем остальным миром просто разительная. А привыкнуть к другой машине тоже достаточно нелегко, оказывается. Получается, что ходить и ездить по городу просто страшно: на дороге масса неподготовленных водителей + неадекватные "шумики". Это же термоядерная смесь! Теперь я понимаю, почему инструктора так сочувственно напутствовали нас после успешной сдачи в МРЭО... Прошу прощения за лирику... Горки сегодня попадались только с зеленым светом светофора
проблема в том, что оттачивать вождение ты можешь по выходным, но стоит выехать в будний день - сразу может начаться тоже самое. Так что будь к этому готова. Попей успокоительное, типа седавит - не засыпаешь от него, но спокойная...И избавься от комплексов, что ты кому-то мешаешь. Главное не нарушай правил ПДД, а заглохнуть - это не нарушение. И не волнуйся ты по поводу того, кто под бампером у тебя. Его проблемы - не соблюдение безопасной дистанции (или я ошибаюсь?)
проблема в том, что оттачивать вождение ты можешь по выходным, но стоит выехать в будний день - сразу может начаться тоже самое. Так что будь к этому готова. Попей успокоительное, типа седавит - не засыпаешь от него, но спокойная...И избавься от комплексов, что ты кому-то мешаешь. Главное не нарушай правил ПДД, а заглохнуть - это не нарушение. И не волнуйся ты по поводу того, кто под бампером у тебя. Его проблемы - не соблюдение безопасной дистанции (или я ошибаюсь?)
все так. постараюсь все-таки аутотренингом обойтись
Смотря что и сколько/на сколько правильно оттачивать. Все таки наличие инструктора/более опытного помощника приветствуется. Вспоминаю свои первые выезды При обычной повседневной езде опыт и навыки приходил очень не быстро. А вот после каждого занятия (2 часа) в одной из школ "повышения водительского мастерства" - прогресс на лицо. Это не реклама этих школ (хотя очень полезно), а, ИМХО, эффективность отработки каждого приема и контроль/подсказка "со стороны". Тем более такие навыки, как правильная парковка, чувство габаритов, колеи и т.п. "в бою" отработать не очень-то и получится. Успехов!
Попей успокоительное, типа седавит - не засыпаешь от него, но спокойная...
Ну его нафиг, иди знай, как оно на реакцию повлияет!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
При обычной повседневной езде опыт и навыки приходил очень не быстро. А вот после каждого занятия (2 часа) в одной из школ "повышения водительского мастерства" - прогресс на лицо. Это не реклама этих школ (хотя очень полезно), а, ИМХО, эффективность отработки каждого приема и контроль/подсказка "со стороны". Тем более такие навыки, как правильная парковка, чувство габаритов, колеи и т.п. "в бою" отработать не очень-то и получится.
