Короче говоря, лечение зубов по телефону прекращаем.
Согласен, но надо хоть самому сориентироваться.
Надо на нормальную диагностику ехать
Похоже что в Сумах с этим проблема.
Я правильно понял, при торможении двигателем загорается "CE"?
Нет. Загорается произвольно. Километров 400 назад почистили бензобак и сеточку б/насоса и заменили топливный фильтр(такая каша из него лилась ), проверили свечи, налёт конечно был, но "терпимый". Правда свечи под давлением не проверяли. После этого "ЧЕК" если загорается(не редко) то достаточно быстро тухнет, но всё-равно ж загорается.
Поменял свечи, промыл ХХ и датчик температуры воздух, поменял один лямбд вроде тряска прикратилась но не полностью. Вроде нормально работает но бывает переодически трясёт. тахометор приэтом показывает 800об. Думаю поменять и вторую лямбду, может нормализуеться. И где проходят фордовки,неразу не был.
Катализатор можно, если лямбда одна, до катализатора. А если после или 2, то жопа.
А вот поподробней можно ? Ты лично убюирал кат на двухлямдовой системе ? Просто как показывает практика после замены ката на пламегаситель ничего страшного не происходит , и расход не меняется (может конечно на каком нибудь стенде цифры будут немного другие) но у меня например расход прыгает туда сюда , да и у всех так , я например не парюс по поводу повышения или понижения расход на 1 литр , это все погрешности вождения и пробок , и топлива
Так что возросший расход на 5% это не жопа по сравнению с покупкой нового ката
Ты лично убюирал кат на двухлямдовой системе ?
Лично не убирал, но описаниями траблов в двухлямбдовой системе интернет изобилует. А жопа не в расходе, жопа в том, что ЭБУ опрашивает лямбды до ката и после, и если и до и после ката лямбды переключаются одинаково, или почти одинаково (а как может быть иначе, если пламегаситель ничего не дожигает??), то будет гореть лампочка CE. Постоянно или временами. Ну а дальше как прошивку ЭБУ сделали. Либо мотор будет работать только по данным с первой лямбды, что вобщем хорошо, тока нормы станут ЕВРО-2 Либо ЭБУ включит режим "limp home" ("хромай домой"), что совсем не радует в плане езды и расхода ...
Ну а дальше как прошивку ЭБУ сделали. Либо мотор будет работать только по данным с первой лямбды, что вобщем хорошо
А это возможно? И возможно ли перепрошить? В смысле кто-нибудь перепрошивает форды(примерно, сколько стоит)?
тока нормы станут ЕВРО-2
А мощность увеличится? ЗЫ. Так а если выкинуть лямбды нах, поставить какой-нить фигню, которая тупо передаёт подходящий сигнал в мозг?
Выкинуть лямды нах и вкимнуть какуюто фигню неправильно , кстати фигня называется эмулятор лямды , потмоу что тебе надо будет сидеть и вручную править смесь , открывать - закрывать форсунки вручную , как думаешь ты сможешь ? Такая вешь ставится при газе , но газ то настраивается вручную ТУТ ПОЧИТАЙ написано про лямбы
ТУТ ПОЧИТАЙ написано про лямбы
Спасибо за сцылку, - то что доктор прописал.
Чего ты за лямбды взялся, сначата сделай самые элементарные вещи, как то чистка форсунок и проверка работоспособности TPS. Если результата не будет, то как минимум будет польза от чистых форсунок. Тогда уже можно проверять лямбды и если они нормальные, то думать, что делать с катализатором.
А действительно +1 к Максиму У мебя вроде машине пару лет , чето быстро кат сдох , может дело не в нем ?
Сдохнуть может в первый же день жизни после соответствующей заправки Впрочем, это относится ко всей топливной, так что возраст - маловажный показатель. ИМХО верно, надо сначала простые вещи проверить. Маленький хинт с очень длинной предисторией. У меня была долго нерешаемая проблема на одном V6. Расход большой, то летает, то тупит. Ну, понятно, что первым делом простые тесты, потом сканер кодов. Ничего не дало. По различным признакам (включая давление на рампе) решили, что бензонасос. Сняли бак - насос таки был почти мертв и его надо было менять (что и сделали), но это почти ничего не дало. Только спустя много времени и езды с постоянно подключенным сканером была поймана ошибка датчика положения коленвала. Дальше хуже. Датчик однажды меняли, причем стоящий теперь производит впечатление целого. Спустя еще время выснилось, что проблема с проводкой к датчику! Похоже, и первый раз его меняли напрасно.
Чего ты за лямбды взялся,
Дык, официалы мой моск лямбдой трахают. Я попутно занимаюсь им. Ну и, до этого я с лямбдой не сталкивался, поэтому походу учу матчасть. На стороне, у своего проверенного мастера был. Почистили форсунки, подсасраты были. Вакуум почистили. Повеселей машинка побежала. Наблюдаем дальше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), проверили свечи, налёт конечно был, но "терпимый". Правда свечи под давлением не проверяли. После этого "ЧЕК" если загорается(не редко) то достаточно быстро тухнет, но всё-равно ж загорается.
Либо ЭБУ включит режим "limp home" ("хромай домой"), что совсем не радует в плане езды и расхода ...
Впрочем, это относится ко всей топливной, так что возраст - маловажный показатель.
