Расти долго. Да и смысла нет я вот по лесу ганяю на Луазе ветки очень мелкие сосенки даже не смотрю не препятствия а с етим чудом тока по пляжу иначе хана его металику красивому
Так таки так там катализатор стоит наскоко я понял (-)
А начал он еще в декабре 2000 года выпустив партию в 30 машин (15 Тавров и 15 Славут) с моноинжектором Сименс оборудованных "катом" и "лямбдой" и удовлетворяющих стандартам Евро-2. Всего, по словам завода, было выпущено примерно 80 машин.
Странно что так мало. Или очень плохо брали - на ХРП такие продавались месяца три, я два раза успел на ТО попасть тогда. Наверное неготовы были (а щас готовы?) люди платить за 1.1 инжектор столько же сколько и за 1.2. IMHO и сейчас тоже будут от инжектора шарахаться, хотя многие эти страхи из того же разаряда, что и "нельзя синтетику лить" и др.
Странно что так мало. Или очень плохо брали - на ХРП такие продавались месяца три, я два раза успел на ТО попасть тогда. Наверное неготовы были (а щас готовы?) люди платить за 1.1 инжектор столько же сколько и за 1.2.
IMHO этому существовало ряд причин: - зима не самое активное время для покупки/продажи авто - как и ко всему новому народу надо привыкнуть , потом ломанулись покупать, когда поняли, что в системе питания ВСЕ комплектующие импортные (читай надежные), но было уже позно - кончились - в ценовом отношении 1.2к от 1.1к отличаются очень слабо. По ресурсу - у 1.1 выше (IMHO). Если уж очень хочется 1.2i можно заабгрейдить - всего то гривен 400 будет стоить. Т.К. система Сименс стоит с обратной связью (через лямбду) она должна адаптироваться к объему 1.2. Ну или на заводе "выцыганить" прошивку на 1.2i - говорили что есть.
IMHO и сейчас тоже будут от инжектора шарахаться, хотя многие эти страхи из того же разаряда, что и "нельзя синтетику лить" и др.
Данный спор из области что лучше новый ВАЗ,Тавр и т.п или 15летняя иномарка . Каждый делает для себя выбор сам. Могу напомнить, что когда появились первые "зубилы" автолюбители спрашивали: "А как так, нет "кривого стартера" (заводной рукоятки). Как же ездить? А вдруг вдали от СТО заглохнет - как заводить?" Это Вам ничего не напоминает ?????
Все вышеизложенное IMHO.
Да, собственно, обсуждается ведь не то, плох или хорошо инжектор (это к примеру с "кривым стартером"), а об особенностях национального использования инжекторов, в частности, сервис обслуживания (про отсутствие схемы ЭПС на ТавроСТО я уже грил, это к инжектору не имеет отношение, но имеет отношение к сервису), качество нашего украёнського бензина. Хорошо, если надыбать хорошую заправку и на ней заправлятся, но стоит совершить поездку за пределы города на расстояние 200-300 км, как каждая заправка по дороге превращается в лотерею. Я в поездке и подхватил грязи, заправивишись на незнакомой заправке, хотя с виду заправка была вполне приличной. Инжектор - это действительно хорошо, много дает выгод, но в случае со Славутой 1.3i неоправданно дорог ..
По крайней мере я там не помню упоминаний про "лямбду" и катализатор. Может тут другая комплектуха впрыска стоит? IMHO тогда есть плюсы (и минусы) "+" - не будет СЕНСовых глюков "-" - могут появиться свои собственные Лично я бы предпочел дополнительные $100-200 отдать не за заводские ц/з, стеклоподъемники, бумкалку а за норамльную комплектуху впрыска (Сименс, БОШ). Я понимаю, что заводу разгонять номенклатуру неохота, но могли бы делать две модели за примерно равную цену: кому шашечки - "суперлюкс" (полная комплектация + росийский впрыск), кому ехать - "люкс" (базовый люкс без наворотов, можно и без магнитолы, только радиподоготовка, но с нормальным впрыском)
Да, собственно, обсуждается ведь не то, плох или хорошо инжектор (это к примеру с "кривым стартером"), а об особенностях национального использования инжекторов, в частности, сервис обслуживания (про отсутствие схемы ЭПС на ТавроСТО я уже грил, это к инжектору не имеет отношение, но имеет отношение к сервису),
Когда авто было на гарантии мне удалось выписать трех инженеров и один прибор. Приехали за 200 км. Правда, у меня сложилось впечатление, что этим делом они занимаются почти впервые . Уж больно все как то неуверенно делали и постоянно подглядывали в книжку.
Сейчас, например, я бы тоже протестировал систему, но ради этого ехать 400 км неохота.
А по схемам я уже говорил. Спросили на СТО - и если нет, то пишите письмо (можно даже электронкой,проверено - отвечают)на департамент Сервисного и гарантийного обслуживания завода, в котором объясняете суть проблемы и ждете ответа . В течение 2х недель Вам обязательно ответят, перезвонят (укажите контактные телефоны). Примерные тексты писем были в эхе - воспользуйтесь поиском. Мне отвечали ВСЕГДА, а поверьте вопросы по впрыску я задавал непростые
Инжектор - это действительно хорошо, много дает выгод, но в случае со Славутой 1.3i неоправданно дорог ..
Увы, маркетинг. Скажите спасибо, что отложили всеобщую катализацию. А то вон МеМЗ на форуме говорил, что практически готов 1.1i MPI. А кстати, вопрос знатокам : Почему делают 1.1i MPI, а не 1.2i MPI????
IMHO дабы не создавать внутренней конкуренции между 1.2 и 1.3 (ктож его потом за такие деньги купит, в смысле 1.3i).
Я тут в субботу думаю по Киеву помотаться, позаезжаю в ЗАЗовские конторы, поробую ее где живьем увидеть, пощупать. Бо есть знакомые намеревающиеся поддержать отечественного производителя, но сумлевающиеся, надо бы их на путь истинный твердо наставить
О схеме, то я так и сделал, написал письмо по электронке. Образец в форуме не искал, но изложил суть проблемы, где купил машину?, где обслуживаюсь?, на какой СТО отказали в ремонте. Буду добивать их А вот кстати, всё-таки купивший данный экземпляр может рассказать об этой машине, тогда и поглядим
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ломанулись покупать, когда поняли, что в системе питания ВСЕ комплектующие импортные (читай надежные), но было уже позно - кончились 
. В течение 2х недель Вам обязательно ответят, перезвонят (укажите контактные телефоны). Примерные тексты писем были в эхе - воспользуйтесь поиском. Мне отвечали ВСЕГДА, а поверьте вопросы по впрыску я задавал непростые 
