Помогите определиться с выбором: 2109 - 2112. Как ведет себя V16 DOHC у 12-й? Достаточно ли резвый, сколько кушает? Как по надежности? А зимой с запуском ? Что можно сказать по поводу мягкости подвески 12-й относительно 9-ки? А по ширине салона (ну толстый я ) Короче стоит ли 12-я тех денег, которые отличают ее от 093?
по отзывам вполне нормальный. Ессно лучше тянет вверху, но 16 кл. - ясен пень Вполне даже резвый как для ВАЗа - 180 - реальная максимальная скорость, 12,5 - до 100 - по замерам АвтоРевю.
Не знаю, как хэтч, а седан матрешка - 2110 мягче, чем 09, но и менее рулевое острое - хотя для некоторых это может быть преимуществом. И места имхо тоже больше в матрешке
Это 12-ая с 8-клапанником инжектор. Я считаю Самары лучшим изделием советского автопрома по сей день, но "десятки" все-таки современней...
А разница в цене не так уж и велика...
.
... из-за "расстроенности" впуска. А 8-клапанник наоборот очень и очень тяговитый. Так что здесь надо под стиль езды подбирать.
Не, а шо все так плохо?
.
А можно ссылку поближе? Шобы не рыть с нуля...
.
А двух словах можно?
Натяжение ремня ГРМ: Вопрос о натяжении ремня ГРМ
Вопрос. На моей 21103 ослаб ремень ГРМ (пробег 14500, выпуск 04.2000). На СТО "Автоцентр-Тольятти-ВАЗ" в Тольятти его подтянули. Но натяжение проверялитак: воет-не воет, пальцем не прожимается. Т.к. ремень ГРМ в двигателях 2112 - "узкое место", хотелось бы знать как это ДОЛЖНО делаться и как самому можно проконтролировать правильность натяжения ремня? С уважением, Евгений
Ответ. Следует это делать на СТО по специальной методике. Через верхнее смотровое окошко с обеих сторон верхней ветки ремня ГРМ, расположенной, как известно, между шкивами распредвалов, заводится вилка зонда электронного частотомера. По ремню производится легкий удар, как по гитарной струне. Собственная частота свободных поперечных колебаний оптимально натянутого ремня составляет 150 +/- 2 Гц. Как и в случае со струной, натяжение поднимает частоту, а ослабление - понижает. В крайнем случае можно самостоятельно через верхнее окошечко нажать тупым предметом типа линейки с толщиной не менее 3мм. с усилием примерно 10КГ на ту же, верхнюю ветку ремня. Прогиб должен составлять 5.4 мм. При отклонениях более 0.1мм. отрегулировать.
Александр Яковлев Управление проектирования двигателей http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=105&Art=157 О натяжении ремня ГРМ Вопрос. У меня ВАЗ 2112 выпуск - февраль 2002 года, пробег 10600,00 км. С недавних пор заметил, что на холодном двигателе натяжение ременя ГРМ очень слабое, т.е. он сильно провисает при слабом нажиме, а при запуске двигателя отчетливо слышно биение ремня о крышку. После прогрева двигателя натяжение ремня в норме, что подтверждают специалисты автосервиса. Заменил сам ремень и опорный ролик - не помогло. Вопрос в следующем: 1. на каком двигателе (холодном или горячем) осуществляют проверку натяжения ГРМ (и соответственно его замену); 2. в чем причина такого "поведения" ремня; 3. существуют ли приборы, с помощью которых в "домашних условиях" можно правильно и точно определить натяжение ремня ГРМ. Коробов С.П.
Ответ. На холодном двигателе частотомером "Клэвис" измеряют частоту колебаний верхней горизонтальной части ремня (между распредвалами). Она должна составлять 150 гц +/- 2 гц. То, что ремень сам натягивается по мере прогрева двигателя - сомнительно. Яковлев Александр Анатольевич. Управление проектирования двигателей, Отдел топливной аппаратуры и токсичности http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=104&Art=885
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) Короче стоит ли 12-я тех денег, которые отличают ее от 093?
Вполне даже резвый как для ВАЗа - 180 - реальная максимальная скорость, 12,5 - до 100 - по замерам АвтоРевю.
- хотя для некоторых это может быть преимуществом. И места имхо тоже больше в матрешке
