Слышно это только когда на бензине работает. Раньше не было. Выглядит так: Стабильный выхлоп, а потом "ПУК!". Стабильности в пукалках нет. Обороты при пуканье проседают вниз, но не сильно. Когда не пукает стрелка тахометра не дергается даже. Есть подозрение что подтраивает моторчик. Но попытка найти в каком цилиндре снятием провода со свечи ничего не дала. Снимаю провод обороты падают. Т.е. по идее цилиндр отключается, но начинает гулять ХХ. И пуков становится больше. Снимал маслозаливную крышку... Из нее не "пукает". Трамблер и свечи 8 тыс всего прошли. Зазор в траблере 0,35 мм. Выработки на валу нет. Свечи BOSH. Зазор в свечах 0,7 мм. Угол зажигание регулировал "по искре" на, примерно, 7 градусов. Легкая детонация на 4-й передаче при 40-50км/ч при "тапка в пол" есть. При 65 км/ч исчезает. Где смотреть? Что делать?
Правда в резонаторе, который возле коробки передач, есть маленькая дырочка.
По симптомам напомнило мне мой прогоревший выпускной клапан в первом цилиндре.
А у тя газ-бензин стоит, да? Слышал такую фигню, что када нагазу долга ездишь, то фсякие секретные места. пакаторым бензык пападаит в матор, забиваютсо типа. Ну там мож жиклеры али исчо каканить фигня... У миня тож кста на бензыке плохо работала, но абашолсо прокладкой впускнова калектара и типо проклаткой паткарбюратар...
Карбюраторщик, правильный со страбоскопом, тебя спасет. Хлопки могут быть в возд. фильтр и в выхлопную. В обоих случаях зажигание выставленно не верно (раньше, позже)
имхо зажигание позноватое.... едь к стробоскоподержателю - надо поставить пораньше - под газ....
Все оказалось проще. Дурила одна свечка. На стенде проверялось под давлением. Как сказал спец: "Работает нестабильно и травит малость" Поменял свечу стало все совсем по другому.
ЗЫ. Но заодно проверил и давление в цилиндрах. 9.5 - 10 атмосфер. Значит клапана не сгорели еще.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
