Перестав нормально їхати T4 2.5TDI (75kW). Спочатку "обмежився" 140км/год (раніше 150 набиралось на раз і ще й запас був), потім 130, зараз вже 120 ледве набирає. Підхват після 2000 обертів пропав . В той же час витрата палива наче нормальна. Спробували заглушити EGR - суб'єктивно ні на, що не вплинуло. Підключав до бука - кілька "стандартних" спародичних помилок (в т.ч. по EGR). Незнаємо, що робити Порекомендуйте пліз куди ще дивитись? Або куди звернутись (Діагност, Аверс?).
Проверьте воздушный фильтр , на работающем моторе возмитесь за патрубок турбины он должен как минимум становится твердым при прогазовке. дым есть ? важно какого цвета . попробуй снять фишку с расходомера он упадет в аварию и должен поехать порезвей. а вообще на этом моторе столько нюансов что лечить удаленно тяжело
Пиши список ошибок. Почитаем вместе. Наиболее частая причина - повреждение (разгерметизация) трубок на клапане упралением наддувом, либо загрязнение самого клапана. Часто этого не видно визуально. У меня тут один полгода также страдал, пока я не заставил поменять все трубки на новые. Я об этом тебе писал. Если причина не эта, пойдем проверять дальше пошагово. На Аверс пока не надо.
На этом моторе еще иногда засоряется маслом/нагаром интеркулер, что может быть причиной похожего явления. Вот мануал на оммериканском языке "Как промыть интеркулер за десять тысяч простых шагов" Краткий перевод таков: снимаешь и моешь.
Дякую хлопці, проробимо вказані маніпуляції і буду далі запитувати. Олександр, я ще раз перечитав те, що ти мені писав і ось згадалось, що в тих спародичних помилках щось йдеться про клапан 75. Але можу помилятись. Ще разок підключу і тоді вже будемо розмовляти не на пальцях.
Клапан управления турбиной? Скорее всего засорился датчик протока воздуха. Сними фишку с него (он за воздушным фильтром на патрубке) и поездь без него. ECU выставит по среднему, должен сразу почуствовать, потом ошибку снимешь. Если дошло до того, что забиваются трубки - мне кажется двигателю приходит 3,14сец
Дякую. Перевірю. Зприводу "двигателю приходит 3,14сец" - ранувато. Всього 200ткм...
Дякую. Перевірю. Зприводу "двигателю приходит 3,14сец" - ранувато. Всього 200ткм...
А чего рановато ? или ты веришь в ВАГ полумилионник 200 тыс это щиток у тебя а сколько там реально ...
що в тих спародичних помилках щось йдеться про клапан 75.
Отож. Я так уверенно говорю, потому что это бывает хоть раз буквально с каждым первым.. Это электромеханический клапан, установлен в моторном отсеке под капотом ближе к передней стенке салона. Там клапанов стоит 2 - один управляет ЕГР, а второй (тот самый 75) - ограничение наддува. Вот этот 75ятый имеет разъем на 2 проводка, и три трубки. Трубки должны быть целыми (при подозрении лучше заменить), клапан должен щелкать при подаче 12В (бывает, что он засорился, и подклинил - можно пробовать промывать).
Из-за глюков в этом узле, ECU может регистрировать передув и пр., и включает аварийный режим, принудительно ограничивая кол-во вспрыскиваемого топлива и пр. Осюда падение мощности.
Расходомер можно проверить с компа: на этот двигатель в вагкоме есть лейбл-файл с правильными показаниями расходомера. Нужно сравнить с фактическими. Канал и режим не помню, но вспомню, если до этого дойдет..
Так я і не попав з буком до батькового буса. Він почистив все, що можна, перевірив все, що писалось тут і раніше. Нічого не допомогло. Оскільки машинка треба вже зараз, то поїхав він на сервіс. Продіагностували. Висновок - витратомір. Поміняли. І відрегулювали запалення. Батько каже, що зараз машинка їде ще краще ніж коли купували. Мабуть тоді він вже здихав. При нагоді проїду і відпишусь. Всім дякую!
Висновок - витратомір.
О! Спасибо, что написал результат. Упадет в коллекцию опыта. Рад, что обошлось относительно простым ремонтом.
то поїхав він на сервіс. Продіагностували.
Где именно диагностировали, напиши.. А то далеко не везде люди понимают то, что видят на экране..
Знайшли кінці на Атлант-М. Там і діагностували. Як не дивно але витратомір у них виявився по нормальній ціні - 800грн. Маємо велику знижку в Еліті але навіть з нею він там коштує 850грн . По базару бігати не було ні часу ні бажання. Якщо не помиляюсь, то діагностика і робота обійшлись гривень в 200.
Так, ремонт дійсно виявився простим. І відносно недорогим (в порівнянні з "двигателю приходит 3,14сец" ).
Знайшли кінці на Атлант-М. Там і діагностували. Як не дивно але витратомір у них виявився по нормальній ціні - 800грн. Маємо велику знижку в Еліті але навіть з нею він там коштує 850грн . По базару бігати не було ні часу ні бажання. Якщо не помиляюсь, то діагностика і робота обійшлись гривень в 200.
Так, ремонт дійсно виявився простим. І відносно недорогим (в порівнянні з "двигателю приходит 3,14сец" ).
800 грн. це не капремонт двигуна. Може поділишся координатами кінців, щоб я й свій "глюк" продіагностував.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. В той же час витрата палива наче нормальна. Спробували заглушити EGR - суб'єктивно ні на, що не вплинуло. Підключав до бука - кілька "стандартних" спародичних помилок (в т.ч. по EGR). Незнаємо, що робити 
200 тыс это щиток у тебя а сколько там реально ...
. По базару бігати не було ні часу ні бажання. Якщо не помиляюсь, то діагностика і робота обійшлись гривень в 200.
