Решил прибегнуть к ващей помощи, т.к. ничего толком не могу найти по этому вопросу.
Имеем грузовой автомобиль Мерседес Актрос. Также имеем желание установить на него сигнализацию и ЦЗ. Сигнализации у нас продаются все с питанием 12В. Но на грузовике сеть 24В. Но поблема не в питании а в подключении периферии(габариты, концевики, блокировки, тот же ЦЗ)
Может кто сталкивался с подобным, или знает кто этим занимаеться, ну или на крайний случай ткните носом где можно нарыть рациональное решение.
Пы.Сы. Сигналкина спрашивал. Он грузовыми не занимаеться.
Всем заранее спасибо.
см личку
Сенкс. Но все еще ищу варианты. Либо реализации, и потом сам стану и сделаю, либо же фирму которая это может сделать.
Имеем грузовой автомобиль Мерседес Актрос. Также имеем желание установить на него сигнализацию и ЦЗ. Сигнализации у нас продаются все с питанием 12В. Но на грузовике сеть 24В. Но поблема не в питании а в подключении периферии(габариты, концевики, блокировки, тот же ЦЗ)
А в чём собс-но проблема? Берём обычную (какая больше понравилась) сигналку 12 вольт. Далее запитываем её либо на "пол аккума" либо на преобразователь 24/12 достаточной мощности. Недостаток преобразователя - сам жрёт энергию, не всегда надёжен, бывает пищит (издаёт неприятный тонкий писк). Недостаток "пол аккума", точнее обычно это один из дух 12 вольтных аккумов - могут быть "траблы" при неграмотном ТО по электрике.
Подключаем к сигналке датчики (без проблем) и "колокольчик" тоже без вопросов. Далее разбираемся с концевиками. Проще всего поставить дополнительные концевики на массу как капота с багажником, так и дверей. Или "развязать диодами" имеющиеся концевики дверей что включают плафон.. Но правильнее и надёжнее будет разобраться с тем, как работает обычное "пятиконтактное" автомобильное реле, и вместо дверных концевиков использовать "третий контакт" к плафону освещения салона (если таковой имеется) Релюшки бывают как на 12, так и на 24 вольта. Цена каждой в районе одного бакса, плюс примерно столько же колодка (гнездо) под реле. Принцип очень простой Где нужно ставим в 12 вольтовую цепь соответственно 12 вольтовое реле которое будет "клацать контактами" к которым подключено 24 вольта. Ну, или на оборот. 24-х вольтовое реле будет клацать 12-и вольтовыми контактными группами.
Собственно фсё. Наливай!
Сенкс. Лови коньяк. Я впринципе и сам склонялся к варианту с реле. Преобразователь в ней стоит(магнитола и СВ станция запитаны 12В). Правда пока не нашел где стоит, чтобы глянуть его максимальный ток. Теперь осталось только дождаться когда машина вернеться с рейса, и заняться установкой. Концевики новые ставить не буду, попробую от плафона через реле. По результатам отпишусь. При встрече с меня пиво(или же его эквивалент).
СВ-шка на передачу работает нормально? И одновременно с громко работающей магнитолой? Если да, то 99% мощности преобразователя очень даже не слабая. На сигналку точно хватит, если одновременно с активной работой сигналки не пытаться выйти в эфир на СВ или громко слушать музыку.
Ещё советик. Если разберешься как работает 5 контактное реле прикупи ещё одно реле поворотов на свой авто и запитай штатный (или дополнительный) автомобильный сигнал к "алярму" паралельно с колокольчиком.
Эффект потрясный! При снятии - постановке тихонько пикает колокольчик, при сработке алярма дополнительно к колокольчику орёт "-бЯк-бЯк-бЯк-бЯк-бЯк-бЯк" основной сигнал авто.
Все работает нормально. Даже с магнитолой. Такчто скорее всего действительно мощность у него в поряде. А поповоду сигнала прикольная идея, нужно будет реализовать. Там даже штатные места для релюх есть. Машина напичкана электроникой по самое небалуйся. Пока со всем не разобрался. Но в процессе.
Ваще то тему надобы перенести в другой раздел. Ну, туда где сигналки. Модераторы, ау!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
прикольная идея, нужно будет реализовать.
