Проблема следующая. Пару раз на 1-1,5 секунды пропадало электичество ВСЁ. Происходит при большой нагрузке (габариты, ближний, вент печки, магнитола, возможно карлсон), при переключении на дальний.
Глохнет ли при этом двигатель - не разобрал.
Вырубается со щелчком под торпедой, и сразу включается, как ни в чём не бывало.
От погоды не зависит: один раз было зимой при спуске с Ай-Петри (за бортом +2 и туман), второй раз - буквально вчера на трассе в степях Украины (за бортом +28, сухо)
Жить можно, но первый раз случилось на горной дороге, второй раз на 125 км/ч по спидометру, и в обеих случаях добавило адреналину в размеренное течение будней
Какие будут мысли, где что закисло?
Либо коротит где-то, либо замок зажигания чудит... Проверь проводку в рулевой колонке на предмет истирания/повреждения, и поменяй замок зажигания - от 20-30 гривен стоит ВАЗовский. Если проблема останется - тогда перетряхни предохранители как следовает, и проводку под приборкой. Ну и релюхи ясное дело посмотри.
Предохранители отпадают Во-первых поменяна планка на "евро" Во-вторых - такие симптомы могут быть тока на №1, 20А А он даже не тёплый.
похоже на замок зажигания - плюс на все приборы через нео идет.
У меня была аналогичная ситуация и именно на на 2106. Причиной оказалась минусовая клема на аккумуляторе. А именно ее плохой контакт с кузовом после зачистки все как рукой сняло.
"Вырубается со щелчком под торпедой, и сразу включается, как ни в чём не бывало".
Там где щелкает должно стоять разгрузочное реле от замка (вроде), смотреть тот район (окислилось/поплавилось), только я вот заметил интерестную вещь та релюшка должна крепиться к кузову, т.к. естли не закрепить нагреваеться и горит, прикрутил 2 года тьху 3 раза не нагреваеться. Может быть еще масса. Естли предохранители не стреляют не все еще запущено.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
