в камеры сгорания. Используется только на турбомоторах. На атмосферниках смысла не имеет. Стоит невменяемых денег - одна из самых дорогих запчасей автомобилей с турбомотором.
"Это устройство служит для увеличения заряда. Достигается за счет увеличения плотности воздуха при охлаждении. В турбонаддувных двигателях используется в основном для снижения температуры воздуха до оптимальной после сжатия. Существует два основных вида - без промежуточного теплоносителя и с промежуточным теплоносителем. В первом случае воздух, поступающий в двигатель, охлаждается набегающим потоком воздуха (реализуется системой медных труб большого диаметра перед радиатором охлаждения двигателя. Система начинает работать с 30 км/ч и не требует сложного оборудования, но очень громоздка и чаще всего применяется на грузовиках), во втором - с помощью теплоносителя (тосол например) по системе радиаторов и с электоприводным насосом. Эта система поддается регулированию и является самой эффективной и компактной (и сложно-дорогой)." (с) не помню откуда...
Жутко полезная штука.
---
Угу.
Это устройство служит для увеличения заряда. Достигается за счет увеличения плотности воздуха при охлаждении. В турбонаддувных двигателях используется в основном для снижения температуры воздуха до оптимальной после сжатия.
Предназначен для увеличения плотности заряда топливо-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры за счет снижения температуры сжатого нагнетателем (газотурбинный - далеко не единтсвенный вид нагнетателей) воздуха.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
