Хотел бы услышать отзывы об этом раритете. На более новый денег нет. А альтернатив немного (Skoda Favorit Forman, Пыж205, Opel Kadet Ascona, Renault 9,11,21,25, и все в том же духе).
Знакомый пробежал на подобном авто 50 тык и доволен, дешево и сердито.
По этой машине могу сказать следующее: при осмотре ходовой вылезло - замена рулевой тяги 1шт. замена пыльника отбойника 1шт. замена подшипника ступицы задней 2 шт. замена кучи сальников n шт. замена саленблоков 2 шт.
По кузову как ни странно претензий нет (ничего оригинального - над колесами легкая ржавчина,капот изнутри, да мальнько двери обе уже прихватило, а так все ОК)
По двигателю очевидных проблем не видно. 5 дверей. Пробег 160 тыс. В Украине с 1998.
А теперь (тем, кто смог дочитать ) уважаемые знатоки вопрос:
Стоит ли все это 1900 уе?
P.S. Немного меня косит и на Skoda Favorit. Буду рад услышать мнение всех.
Я думаю стоит.
Тоже присоединюсь - скорее стОит, чем нет. Эскорты просты, ремонтопригодны, цены на запчасти и техобсл, как по мне, более чем демократичны. А из альтернатив Фаворит я бы ни за что не взял. Тогда уж лучше девятку.
с таким двигателем машина НЕ ЕДЕТ!...вообще. Уж лучше поискать бензиновый вариант. 1.Шкода фаворит-недароботаная-уж лучше действительно 9-ка. 2.Опель кадет-аскона-практически все продающиеся убитые и гнилые.Такие машины в хорошем состоянии не продают. 3.Пежо 205---дорогая в обслуживании.Хотя антикорозийная стойкость кузова выше всяких похвал. 4.Из Рено -стоит внимания 21 или 25.
Все ИМХО.
1. На дизелях , тем более атмосферных , никто не гонял и не будет никогда гонять. Поэтому говорить о том, что машина "тупая" это просто взять и написать через капс-лок , что вода-мокрая. 2. Человек не писал, что он собрался на ней рассекать, поэтому из предложенных вариантов дизель за предложенные деньги будет из экономических соображений дешевле в обслуживании.
1.Вода бывает не только мокрая..... 2.Дешевле в обслуживании машина будет когда накроется ТНВД ,тем более в таких годах и с таким объемом. Чуть не забыл-а форсунки поменять на дизеле сколько будет стоить?
Тут дело такое - дизельные форды не очень-то распространены (ну разве что кроме Сиерры-2.3д), посему существует нехилая засада с запчастями к ним. Если что-нибудь фатальное случится - швах, машину скорее всего придется выкидывать...
А так - вроде ничего. Эх - зашел бы раньше, в Автобазаре EscortRST продавался за 2 штуки. Вот это пулялка! Правда, с запчастями к его двигателю ненамного лучше чем к дизелю.
1. Работоспособность ТНВД не зависит от объёма двигателя. От срока службы конечно зависит. Все мои рекомендации в пользу дизеля заканчиваются на том месте где начинаются проблемы с топливной и с самим движком. Дороговато выйдет...даже слишком. 2. Поменять форсунки на дизеле будет примерно столько же сколько на бензиновом двигателе с инжектором.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) уважаемые знатоки вопрос:
,тем более в таких годах и с таким объемом. Чуть не забыл-а форсунки поменять на дизеле сколько будет стоить?
