Надоели уже эти доказательства с пеной изо рта о том что тот или иной ланос кореец, а вот соседский нет. Давайте их классификацию подэтожим, когда кончились корейки, и начались полячки, и как их на украине скручивали( типа вначале колеса, а потом уж и красить начали). У кого есть точная инфа?
Ну, раз тебя это так интересует, то расскажу по своей модификации. Имею т.н. "Ланос-2" 2003 года издания. Чистый кореец с прикрученными в Ильичевске колесами . Эти вторые Ланосы завозились из Кореи с осени 2002 года по осень 2003 (приблизительно). Ввозились седаны, как у меня и подтюненные хэтчи под названием Ланос-спорт.
во-первых нафиг это нужно? а во-вторых на ланосовском клубе хорошо об этом пишут. зоть я и противник отсылать форумчан в другие клубы за ответами
ну и ещё - на самом деле их нет поьских или украинских, они давно уже "совместные". в одном создании одного автомобиля задействованы производственные мощности, расположеные в разных странах
Надоели уже эти доказательства с пеной изо рта о том что тот или иной ланос кореец, а вот соседский нет. Давайте их классификацию подэтожим, когда кончились корейки, и начались полячки, и как их на украине скручивали( типа вначале колеса, а потом уж и красить начали). У кого есть точная инфа?
двигатели 1.5 и 1.6 для Ланосов сейчас делают на трех заводах, в Индии, в Корее и в Румынии. кузова: Польские Ланосы FSO (Т-100) и все Сенсы штампуются из украинского металла в Польше, там же красятся и собираются. Там же ставятся и в основном румынские двигатели. Здесь на них прикручивают колеса. Резина польская, все остальное тоже... Ланос-2 (Т-150) собирается и красится на Украине из готовых кузовных деталей завозящихся из Кореи, оттуда же идут и двигатели. Детали салона и кузова почти все польские, в некоторых мелочах уже замечены украинские. Резина и аккумулятор украинские. Есть небольшие отличия в конструкции (хорошо видна разная форма багажника, в Т-150 добавлена дополнительная балка безопасности в передке, есть слухи что чуть изменена ходовая), Т-150 и Т-100 как правило идут в разных комплектациях, т.е. совокупность дополнительных опций отличается...
В целом стратегия завода такая: АвтоЗАЗ имеет льготы для экспорта в Россию, на автомобили, украинская доля производства которых не меньше 50%. Польские Ланосы под это не подпадают. Ланос-2 с кузовной сборой и покраской + резина и аккумулятор с трудом им удалось дотянуть до положенного миниума в самой простой комплектации. Поэтому долгое время базовые Ланосы и Сенсы для продажи в Украине автоЗАЗ завозил с Польши, а свои Ланос-2 вывозидл в Россию, кроме того сейчас комплектации SE и SX в основном делаются на Украине...
FSO в каком году открылся?
FSO в каком году открылся?
«Fabryka Samochodow Osobowych» (FSO) была основана в 1951 году и являлась одним из основных автомобильных заводов в Польше. Наиболее известным автомобилем завода являлся Polonez, выпускавшийся с конца 70-ых годов прошлого века. В 1996 году завод выкупила южнокорейская фирма «Daewoo» после чего начался выпуск новых моделей Espero, Nexia, Matiz, Lanos и т.д. В том же 1996 же году «Fabryka Samochodow Osobowych» была переименована в «Daewoo-FSO Motor S.A». Позднее у компании Daewoo начались финансовые проблемы и ее перекупил концерн General Motors, FSO в пакет покупки не вошла. В начале 2005 года Украинская автомобильная корпорация «УкрАвто» - владелец компании «АвтоЗАЗ» - купила контрольный пакет «Fabryka Samochodow Osobowych».
Есть такая штука ГУГЛ, там всё есть.
именно тот, который на моторном щите выбит, всякие таблички не в счет по первым символам: KLAT - кореец (если дособран в Украине - на табличке Y6DT) SUPT - поляк (если дособран в Украине - на табличке Y6DT) Y6DT - украинец
именно тот, который на моторном щите выбит, всякие таблички не в счет по первым символам: KLAT - кореец (если дособран в Украине - на табличке Y6DT) SUPT - поляк (если дособран в Украине - на табличке Y6DT) Y6DT - украинец
плюс надо учесть страну-производителя двигателя, как было указано выше, поскольку ни в польше ни в украине двигатели для ланосов не делают (1.5 и 1.6).
1.4 - уже да
плюс надо учесть страну-производителя двигателя, как было указано выше, поскольку ни в польше ни в украине двигатели для ланосов не делают (1.5 и 1.6).
1.4 - уже да
кицякуку, в Европе с 1997 года продавались ланосы c A14SMS мочнастью 75 л.с.
есть еще сенс, который игатавливается пока что только в польском кузове, но имеет № кузова с Y6DT
плюс надо учесть страну-производителя двигателя, как было указано выше, поскольку ни в польше ни в украине двигатели для ланосов не делают (1.5 и 1.6).
1.4 - уже да
кицякуку, в Европе с 1997 года продавались ланосы c A14SMS мочнастью 75 л.с.
при чём ту это? во-первых Мелитополь тоже в европе а не в африке, а во вторых я говорю что в украине для ЛАНОСОВ делают только 1.4
а не 1.4 делают только в Украине.
читай буквы
именно тот, который на моторном щите выбит, всякие таблички не в счет по первым символам: KLAT - кореец (если дособран в Украине - на табличке Y6DT) SUPT - поляк (если дособран в Украине - на табличке Y6DT) Y6DT - украинец
Вот это полезная инфа. Спасибки!!!
Кстати, подробнее пролить свет на европейские версии лайносов кто то может? Какие опции там есть кроме "наших"?
Кстати, подробнее пролить свет на европейские версии лайносов кто то может?
Те версии, что продавались в Европе 10 лет назад? Так там на Ланосе мог быть и вышеупомянутый 75-сильный мотор 1.4 литра, и люк, и коробка автомат. Это так, что первое в голове всплыло. Может еще чего из вкусностей и было, хез...
Вот это полезная инфа. Спасибки!!!
Кстати, подробнее пролить свет на европейские версии лайносов кто то может? Какие опции там есть кроме "наших"?
попадаются люк, кожаный салон... а так вобще-то все как у нас
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Эти вторые Ланосы завозились из Кореи с осени 2002 года по осень 2003 (приблизительно).
