Новая фигня появилась. На холодную завожу, секунд 5-10 работает устойчиво, а потом начинаеп пыхкать. В гараже, когда не на морозе - просто перебои, а вечером возле офиса - конкретно устойчиво троит. Перестаёт, когда стрелка температуры проходит белую зону и заходит в Нормал. Неприятно, однако. Да! Такая же история приключилась со мной на Жигуле двойке. Тогда "холодными тёмными зимами" так и не победил эту напасть. Свечи (новые), или карб. Или в комплексе? Подскажите, плз.! Мож у кого было похожее явление?
ЗЫ. А до замены термостата такого не наблюдалось. Поменял и сразу началось. Хотя связи тут быть не должно.
Пусть не новые, просто поменять и посмотреть. После того, что ты расказывал про нагар, может какой из них конец пришел.
А то еще грязюка в карб попала, смесь беднит, вот и колбасит движок.
Да, остался старый комплект. Точно! Сегодня сменю. А вот ещё деталь - при замене термостата часть тосола заливала ближнюю свечу. Потом я конечно протирал её и выпарилось, что очталось, но может всё-же это могло повлиять? А эти свечи, что чтоЯт - ничего вроде, светлокоричневые как положено. Вечером заменю свечи. Посмотрим.
И ещё. Помнится, что чем больше зазор, тем сильнее искра, но повышаются требования к свечным проводам. Посему вопрос: а как влияет увеличенный зазор на такое явление как "залило свечи", какие легче залить, с меньшим зазором, или бОльшим?
Но реально помоему одинаково. Там где больший зазор сильнее влияет всякая грязь на свечах. Типа току легче "протечь" по грязи чем пробить там где надо.
А тосол это конечно оно. В нем там солей всяких, проводник шо надо. Ты ту свечку вымой хорошо, высуши. Наконечник свечной тож. Скорее всего оно и есть.
Ну, большой тенкс за совет!! Ехал днём по работе и перед выездом, по совету друзей, выкрутил (в костюме и галстуке) ту свечу, которую подмочил и вкрутил старую - и не троит!!
ЗЫ. Но ведь как машины делают!? Помню в жигуле выкрутить-вкрутить свечи - перемажешься, неудобно тянуться. А тут даже руки, не то что брюки, не запачкал.
что с маленьким , большой зазор улучшает поджиг ( изза
объема смеси в зазоре и большего напряжения на искре ).
Действительно повышаются требования к проводам и крышке распределителя ( по памяти - увеличение зазора с 0.7 до 1.2
увеличивает напряжение пробоя на 3-4кВ ), да и к свечам
т.к. может начать пробивать не в зазоре, а вдоль изолятора.
Кстати - посмотри состояние изоляторов на свечах, если увидишь тоненькие серые типа ручейки вдоль изолятора центрального электрода - значит изолятор уже не того.
Такой вариант было рашьше оч хорошо виден, когда бензин
шел с марганцевыми присадками и свечи краснели .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
за совет!!
