Некоторое время провел на Западной Украине. Если вы туда собираетесь с целью туризма или другой хрени, рекомендую быть предельно осторожным на дорогам с втречным движением. Из того, что заметил я, половина водителей вообще не включают поворотов, выходя на обгон, другая половина включает только левый поворот при выезде на всречную, а правый, при возвращении на свою полосу - никогда. Расслабились, вуйки...
-
это точно
А ты из Донецка наверное?
Да я когда по трассе еду, так кажется, что правый поворот при возвращении вообще один включаю. И далеко не только в западных областях...
Да я когда по трассе еду, так кажется, что правый поворот при возвращении вообще один включаю. И далеко не только в западных областях...
+1 есть такая проблема. При возвращении на это забывают. Мне тоже кажется что только я его включаю(
Да я когда по трассе еду, так кажется, что правый поворот при возвращении вообще один включаю. И далеко не только в западных областях...
знаешь, я вот тоже никогда не включаю. не потому, что лень или еще что-то - просто в основном по европейским дорогам по трассе каталась и там НИКТО НИКОГДА не включает правый при возвращении. просто мигает левый и всем понятно, что ты идешь на обгон. ИМХО намного большее зло по нашим трассам - это обгон при ограниченном обзоре, на поворотах, в населенных пунктах и на перекрестках. при последней поездке во Львов были просто в шоке - такое впечатление, что народ играет в рулетку со своей жизнью: "от я тут на повороте обгоню, интересно, есть там кто-то за поворотом или мы в лепешку?.."
А чё - руци отвалятся помыргать? Я вот стараюсь по максимуму сделать явными свои действия на дороге... собрался обратно прятаться за обгоняемую машину - помигал правым поворотником... а то ж сочтут - что я собрался в левом ряду и дальше топить...
Более того. Если на трассе я кого-то обгоняю - а тут в левом ряду летит кросавчег и начинает, увидев гнилой совковый корчь с лохом внутри, мигать дальним как больной - надо ж показать ему, что я его, урода этакого, вижу, и ща, вот обгоню фуру, и дам ему проехать... А то изнервничается бедняжко
...При возвращении на это забывают. Мне тоже кажется что только я его включаю(
Не, ну давайте определяться. Ведь уже была тема на форуме о сигналах поворотниками. И кажется даже пришли к выводу, что подавать правым поворотником сигнал необходимо только тогда, когда в свою полосу возвращаешься неожиданно и есть нобходимость в том, чтобы тебя "впустили". Помнится, ввиду того, что наши ПДД не регламентируют четко этот вопрос, мы исходили из того, что обгон это единый маневр и, следовательно левый поворотник должен быть включен все время нахождения обгоняющего на встречной и выключаться только после полного возвращения в свою полосу (что не противоречит Конвенции). В данном случае это гораздо более необходимо для встречных, чем для попутных (обгоняемых). Включение же правого при возвращении в свою полосу может ввести в заблуждение встречного (на большом расстоянии можно подумать, что встречный, находясь в своей полосе, просто собрался повернуть направо). Если же существует опасность "подрезания" обгоняемого, тогда более оправдано предупреждение именно его, ибо встречный, находясь близко, и так видит, что ты еще не убрался с его полосы.
Мигаю всегда правым. Более того, если пошел на обгон тихохода, то если есть возможность, иду по встречке дальше, чем необходимо, с левым поворотом - позволяю тому, кто за мной, тоже пойти на обгон. Как только вижу встречника, включаю правый поворот - возвращаюсь в свою полосу и информирую об этом, как и говорят ПДД, плюс даю понять, что дальше по встречке ехать не намерен.
При перестроении значит надо мигать право/лево а при возвращении не надо? Если подрезать собрался(а зачем так обгонять?хотя все бывает) то не думаю что попутка увидит правыфй поворот и поймет что это подрезание
Поддерживаю дядю Ваню, согласно ПДД выключать левый поворотник нужно по завершении маневра. По негласным правилам, точно также как и фуры включают левый поворот, показывая тем самым, что "едет встречная", а правый - "дорога свободна", так и обгоняющий при завершении маневра включив правый поворотник сообщает задним о приближении встречника и об опасности обгона, т.е. "не идите на обгон". В любом случае, совершать маневр или нет, принимать решение вам, и не удостоверившись в безопасности обгона не стоит выезжать на встречку!
При перестроении значит надо мигать право/лево а при возвращении не надо? Если подрезать собрался(а зачем так обгонять?хотя все бывает) то не думаю что попутка увидит правыфй поворот и поймет что это подрезание
Ну, т.е. ты все понимаешь точно так же. Просто наверное говорим о разных обгонах. Смотри, получается 1 маневр = 1 сигнал. Обгон = 1 сигналу. К примеру, если я обгоняю в "штатном" режиме, то для попутного (обгоняемого) мой правый сигнал абсолютно бесполезен, поскольку заканчиваю я его далеко перед ним. Для дальнего же встречника, включенный левый - это знак, что я еще на его полосе, и может стоит притормозить, или не стоит. А вот если ситуация требует срочного возвращения в свой ряд... Например: я собрался обогнать двоих, но навстречу из-за фуры вынырнул на обгон кто-то тоже на скорости, и бывает так, что мне надо "щемиться" в промежуток между первым обгоняемым и вторым. Или, стоишь в очереди на обгон фуры. Уже высунулся, показал левым, что выходишь, а в лоб неожиданно кто-то летит. И в обоих случаях, дабы первый не приближался ко второму, либо следующий за тобой не занял твое прежнее место - надо моргать правым поворотником. Так гораздо понятнее. Да и встречник, видя, что у тебя проблемы с возвратом, может притормозить на всякий случай. Мне кажется так...
Как один маневр? Выезд на полосу встречного движения, опережение обгоняемого, возвражение в свою полосу...
Более того, если пошел на обгон тихохода, то если есть возможность, иду по встречке дальше, чем необходимо, с левым поворотом - позволяю тому, кто за мной, тоже пойти на обгон.
Мне кажется сомнительным такое джентльментство. Потому, что пребывая на встречке, ты ухудшаешь видимость встречки тому кто сзади. А то и вообще ее полностью закрываешь на узких дорогах. Ведь для того, чтобы ориентироваться именно на тебя, а не на возможного встречника -- тебе нужно уехать довольно далеко. А на это уйдет больше времени, чем если ты сразу по обгону вернешься на свою полосу, очищая встречку для просмотра задним.
Не знаю, но с этим согласны многие, которые мне потом аварийкой моргали.
" пребывая на встречке, ты ухудшаешь видимость встречки тому кто сзади."
Иди за мной, и все. Ведь если изгиб дороги, то я вижу встречника, а задний - нет.
"тебе нужно уехать довольно далеко. А на это уйдет больше времени, чем если ты сразу по обгону вернешься на свою полосу"
Обычно я намного быстрее задних еду...
Иди за мной, и все. Ведь если изгиб дороги, то я вижу встречника, а задний - нет.
Не, я за таким никогда не ездил, не поеду и никому не советую. Это нужно впередиидущему доверить свою жизнь практически. Как я могу знать, думает он обо мне, или... о чем то другом? Я всегда жду пока первый обгоняющий уберется со встречки. Я могу вполкорпуса заглядывать между ним и обгоняемым, но ни в коем случае не "сдам позицию" в своей полосе, пока не удостоверюсь в безопасности обгона. Пришлось как-то наблюдать страшную аварию, когда двое обгоняли сразу. Первый успел быстро юркнуть в свою полосу, второй - нет.
Да, а насчет количества маневров... ну, я думал, как в ПДД, есть общие понятия "обгон", "опережение", "поворот" и т.д. Не в этом суть. Суть в том, что лучше, чтобы сигналы были логичны.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ведь уже была тема на форуме о сигналах поворотниками. И кажется даже пришли к выводу, что подавать правым поворотником сигнал необходимо только тогда, когда в свою полосу возвращаешься неожиданно и есть нобходимость в том, чтобы тебя "впустили". Помнится, ввиду того, что наши ПДД не регламентируют четко этот вопрос, мы исходили из того, что обгон это единый маневр и, следовательно левый поворотник должен быть включен все время нахождения обгоняющего на встречной и выключаться только после полного возвращения в свою полосу (что не противоречит Конвенции). В данном случае это гораздо более необходимо для встречных, чем для попутных (обгоняемых). Включение же правого при возвращении в свою полосу может ввести в заблуждение встречного (на большом расстоянии можно подумать, что встречный, находясь в своей полосе, просто собрался повернуть направо). Если же существует опасность "подрезания" обгоняемого, тогда более оправдано предупреждение именно его, ибо встречный, находясь близко, и так видит, что ты еще не убрался с его полосы.
