Как, быть может, кто-то помнит, я тут жаловался на пропуски зажигания. (21099, двиг 2111, 1.5л., 8 кл., Бош М.7.9.7.)
Пролог. Проблема появилась где-то прошлой осенью. Сначала очень редко при прогреве мигала ламп "Чек" и БК показывал пропуски в 3-м цилиндре. Постепенно частота появления проблемы увеличивалась, никакой закономерности не было. Потом пропуски стали появляться на горячую при стоянии на ХХ. При длительном явлении ЭБУ норовил отключить 3-й цилиндр, т.ч. приходилось подгазовывать.
Иногда проблема пропадала сама на несколько дней/недель/месяцев, потом также возвращалась. В последнее время также отмечалась падение приемистости, тупление, и постоянное троение.
Менялись свечи, провода, заправки, воздушные фильтры, но ничего толком не помогало. По совету Жолбарса по-разному выкладывались ВВ провода чтобы исключить их контакт между собой и с другими деталями. Но ничего не помогало.
Задолбавшись бороться с машиной я в один прекрасный день поехал к мастеру и пожаловался на пропуски и тупление. Выкрутив свечи и отметив, что они в полном порядке было решено проверить компрессию.
Акт 1 – Блок.
Итог: 14-14-8-14. Тот самый третий цилиндр. Залив масла в него показал что проблема в поршневой… Вот так, почти на 25 тык пришлось лезть в двигатель. Изначально предполагалось либо посыпавшаяся перегородка в поршне, либо кольцо…
Вскрытие расстроило меня еще больше: мотор был значительно перегрет – задиры на блоке и поршнях, особенно в 3-м цилиндре.
В итоге – расточка блок под следующий размер, замена всех сальников, вкладышей, прокладок и всего что можно поменять на разобранном двигателе. Кроме этого были поменяны поршня на доработанные ТДМК с 3.5мм смещением, установлены тянутые доработанные шатуны, пальцы, нормальные кольца. Все балансировалось, выводилось в "0", проверялось и как говорится "делалось для себя".
Параллельно по оказии было заменено сцепление на Валео, установлена усиленная опора двигателя и сделано еще миллион мелких приятностей.
Акт 2 – Голова.
Вскоре было решено заглянуть и в голову. Вскрытие показало раковины на всех клапанах от нашего бензина, увеличенный нагар на клапанах 3-го цилиндра. В связи с этим были заменены клапана, направляющие, выполнена комплексная обработка головы, расточка и шлифовка каналов, подготовка под установку другого РВ.
Акт 3 – Итоги
Машина проехала уже больше тысячи. К сожалению, пока ехать на полную нельзя. Обкатка до 2 тысяч.
В ходе работ было установлено что скорее всего двигатель был перегрет перегонщиками по пути из Запорожья в Киев. Перегрев был сильный, но голову к счастью не повело. К тому же даже в таком состоянии машина ездила нормально и проехала так больше 20 тык…
Вот такие пироги.
п.с. Спасибо Бывалому за советы и поддержку.
или "Отчет о небольшой доводке мотора..."
Как, быть может, кто-то помнит, я тут жаловался на пропуски зажигания. (21099, двиг 2111, 1.5л., 8 кл., Бош М.7.9.7.)
Пролог. Проблема появилась где-то прошлой осенью. Сначала очень редко при прогреве мигала ламп "Чек" и БК показывал пропуски в 3-м цилиндре. Постепенно частота появления проблемы увеличивалась, никакой закономерности не было. Потом пропуски стали появляться на горячую при стоянии на ХХ. При длительном явлении ЭБУ норовил отключить 3-й цилиндр, т.ч. приходилось подгазовывать.
Иногда проблема пропадала сама на несколько дней/недель/месяцев, потом также возвращалась. В последнее время также отмечалась падение приемистости, тупление, и постоянное троение.
Менялись свечи, провода, заправки, воздушные фильтры, но ничего толком не помогало. По совету Жолбарса по-разному выкладывались ВВ провода чтобы исключить их контакт между собой и с другими деталями. Но ничего не помогало.
Задолбавшись бороться с машиной я в один прекрасный день поехал к мастеру и пожаловался на пропуски и тупление. Выкрутив свечи и отметив, что они в полном порядке было решено проверить компрессию.
Акт 1 – Блок.
Итог: 14-14-8-14. Тот самый третий цилиндр. Залив масла в него показал что проблема в поршневой… Вот так, почти на 25 тык пришлось лезть в двигатель. Изначально предполагалось либо посыпавшаяся перегородка в поршне, либо кольцо…
Вскрытие расстроило меня еще больше: мотор был значительно перегрет – задиры на блоке и поршнях, особенно в 3-м цилиндре.
В итоге – расточка блок под следующий размер, замена всех сальников, вкладышей, прокладок и всего что можно поменять на разобранном двигателе. Кроме этого были поменяны поршня на доработанные ТДМК с 3.5мм смещением, установлены тянутые доработанные шатуны, пальцы, нормальные кольца. Все балансировалось, выводилось в "0", проверялось и как говорится "делалось для себя".
Параллельно по оказии было заменено сцепление на Валео, установлена усиленная опора двигателя и сделано еще миллион мелких приятностей.
Акт 2 – Голова.
Вскоре было решено заглянуть и в голову. Вскрытие показало раковины на всех клапанах от нашего бензина, увеличенный нагар на клапанах 3-го цилиндра. В связи с этим были заменены клапана, направляющие, выполнена комплексная обработка головы, расточка и шлифовка каналов, подготовка под установку другого РВ.
Акт 3 – Итоги
Машина проехала уже больше тысячи. К сожалению, пока ехать на полную нельзя. Обкатка до 2 тысяч.
В ходе работ было установлено что скорее всего двигатель был перегрет перегонщиками по пути из Запорожья в Киев. Перегрев был сильный, но голову к счастью не повело. К тому же даже в таком состоянии машина ездила нормально и проехала так больше 20 тык…
Вот такие пироги.
п.с. Спасибо Бывалому за советы и поддержку.
PI......! И _ЭТО_ НОВАЯ МАШИНА !!!!!! ААААААААААААААААААААА!!!!!!
Гондурас ...
Сочувствую. ....
Как шас себя машинка ведет ?
Просьба не употреблять матерные слова даже в транскрипции. Bivaliy
Да. А представляешь как я улыбался когда это все выяснилось???? Было стойкое желание найти перегонщика и оторвать ему что-то. А лучше вообще взорвать Укравто нах...
Не хочу сглазить. Вот закончится обкатка, поменяю масло, порегулирую клапана...
Тогда и отпишусь.
зачод от работников сборочного конвеера
Ну скорее от работников траснпортной службы Укравто. Хотя и конвеер не подвел: при вскрытии было обнаружено что у меня 2 поршня группы А и два - группы Б...
зато хоть кольца не были перевернуты (такое тоже бывает).
(удалено)...., а гарантия шо зончилась?
Убедительная просьба, не материться на форуме! Иначе начну выдавать "горчичники". Bivaliy
М-да, уроды еще те. Тут может и не перегонщики Укравто могут быть виноваты. Я как то ролик смотрел как перегонщики Тольятти по заводу перегоняют машины. Презервативы лет по 30-35 друг перед другом выкобениваются и кто круче "полицеский разворот" сделает и т.д. Один урод не вписался и задним колесом в бровку боком влетел. Потом 2 дыбила уперли две 10-ки носами одна 8кл другая 16кл и оба газ в пол кто кого столкнет с места, дым с резины столбом. Я представляю шо там с двигателем и сцеплением потом. Ну, а потом все эти машины идут в магазин. Нехочу больше ВАЗик.
Да вобщем-то нет... но доказать что мотор был перегрет не мной - я представляю "мало"вероятным...
Я же говорю. Не знаешь где найдешь - где потеряешь: теперь зато немного мотор улучшил:)
теперь зато немного мотор улучшил:)
Кстати обкатаешься - интересно узнать твои впечатления от изменения в характеристиках мотора. Он должен стать повеселей и "низы" должны добавиться.
теперь зато немного мотор улучшил:)
Кстати обкатаешься - интересно узнать твои впечатления от изменения в характеристиках мотора. Он должен стать повеселей и "низы" должны добавиться.
ты прям как дирижер и композитор так держать! спасибо за советы!
лотерея, сынок.. у меня всего лишь смещенный на 2 зуба ремень и кривые штаны на 46 тыс. всё ещё впереди
С низами честно говоря пока непонятно: то они есть (и лучше чем были), а иногда особенно в сильную жару) их как будто меньше.... но еше 350 км обкатки.
веселость пока не пробовал, т.к не кручу более 3т.об.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Bivaliy
