Звонил вчера Палыч. Двигатель разобрали, сразу обнаружили что на 1-ом и 4-ом цилиндре полопались кольца (видать старый хозяин перегревал, т.к. у меня не было не разу) Далее венчик моховика тоже уже умирает (будут менять). Гужен он уже сделал. Сегодня будут мыть, замерять выроботку. Сцепление у меня почему-то от 2401 сам не знал, но пройдет оно еще тысяч 30 так что менять не буду, Палыч сказал что состояние нормальное и могу смело ездить, он только позатянет клепки и все. Еще будут смотреть сегодня рулевое. Как и говорили до пятници успевают.
Ну вот, а ты боялся. По деньгам не сильно влетишь - замена колец, поршней и расточка гильз, проточка поршней под третье кольцо...
ют на некоторых грузовых дизелях, где очень тяжелые условия эксплуатации(высокая компрессия, большие усилия трения,вязкие масла и т.п.) А на Волге зачем??? Что конкретно это дает?? Убить гильзы в 2 раза быстрее?? Или что?
третье компрессионное и второе маслосъмное ставят на грузовых машинах. Но на Волге то-же не помешает - если это будет компрессионное, то будет выше компрессия, меньше прорыв газов в картер и старение масла, меньше угар масла. Если будет маслосъемное - то-же неплохо, лучше будет снимать излишки масла со стенки гильзы - меньше жор масла, компрессия останется той же.
Износ гильзы имхо побоку - не особо быстрее будет изнашиваться. Интересно потом проверить компрессию после обкатки у Сергея и у меня - у меня гильзы и поршня старые (2 года) и кольца плохие - за 14грн Мичуринские вроде, но тянет классно, не дымит и масло почти не жрет уже. Интересно сравнить.
кажеться мне что проточка еще одной канавки нарушит прочностную модель поршня. и в результате может привести к трещинам или обламываниям части поршня.
ё
Съекономил пару десяков грн на покупку новый Костромских колец.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
сам не знал, но пройдет оно еще тысяч 30 так что менять не буду, Палыч сказал что состояние нормальное и могу смело ездить, он только позатянет клепки и все.
