Навеяно перепадами температуры, однако. Вроде бы несомненно, что тела при охлаждении сжимаются, что происходит и с воздухом в колесах. Так вот, например, если при +5С колеса накачаны по норме, то, при снижении за ночь температуры до -15С, наутро они уже имеют меньшее давление, чем нормальное? Так что, при каждом резком перепаде температуры заново выставлять давление? Или потеря давления при таких перепадах незначительна? С другой стороны, от мороза и резина покрышек сжимается, но с другим коэффициентом, который, должно быть меньше, чем у воздуха.
Скорей бы весна!
для летних отдельно. Т.е. выставляешь давление два раза в год.
Но не забывай, что при движении по шоссе, резина греется и воздух в ней тоже, сответственно растет давление.
давление в передних - 2,1, в задних - 2,0. Думаю, что они имели ввиду стоящую машину, а не едущую по шоссе. Т.е. расширение газа учтено
приводится для температуры шины +15 град. Она дается с учетом разогрева шины во время движения. В данном случае ничего особого делать не надо - шина разогревается при движении и давление вырастает до "рабочего". Реокмендация только одна - в мороз первые километры ехать аккуратней, так как холодные шины хуже держат дорогу. Тоже самое справедливо и для амортизаторов.
для накачки пресловутый высокоинертный, износоустойчивый воздух с пониженным коэффициентом трения, тщательно собираемый в некоторых уголках Альпийских гор. Иначе придется периодически подкачивать, чаще 2-х раз в год.
-
Ген, у мя в мануале на этот щот написано тока, что в зимние калесья надо дуть на 0.2 бара больше, чем рекомендуетца для данного типоразмера...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
