ведь существует 5й провод(центральный). это ведь потери. И можно ли сдвинуть его как можно ближе к двиглу и трамблеру? Чем это грозит?
При таком большом напряжении и малом токе потери на проводахнастолько мизерны (даже специально резисторы ставят для подавления помех), что на первый план выступает удобство компоновки в моторном отсеке, температурная нагрузка, защита от влаги и прочие требования. Передвинуть можно, но в лучшем случае это ничего не даст.
А на современных двигателях все чаще и чаще идут индивидуальные катушки на каждую свечу - в измененной головке катушка одевается прямо на свечу.
Здесь просто выбрасываются как элементы ненадежности провод и распределитель. За большие деньги больше надежности и живучести.
Основное - возможность существенного повышения напряжения искры. Вы вспомните сколько мук было с пробоями и замыканями в 80-ых у владельцев Самар, когда они не могли найти "свои" провода и ставили провода от классики? А разница ведь между 10КВ и 25КВ. А в ситемах "катушка на свече" используют напряжения до 40...50КВ - такой искрой можно чистый воздух поджигать!
А вот с надежностью сложнее - снижается вероятность полной неработоспособности двигателя из-за выхода единственной катушки из строя, но повышается вероятность работы двигателя не на всех цилиндрах из-за разных проблем с некоторыми катушками.
У меня знакомый на новой машине уже 2 поменял за полгода и так везде. А Фольксваген лихорадочно ищет нового поставщика катушек и неможет удовлетворить всех, кто к ним по гарантии с этой бедой обращается (говорят катушичек нет и неизвестно когда будут). Да надо просто включить замену всех катушек к карту планового ТО, вот и все дела
с новых и отдают по гарантии. И ждут, ждут...............
Они вообще его хороше знают, они ему уже пытались диск литой везти месяц взамен разбитого, но после 10 минут общения пошли в салон и свинтили диск там с машины .
А это крутая технология - заказывать тачки на заводе и сразу пускать их в разборку
А это крутая технология - заказывать тачки на заводе и сразу пускать их в разборку
А самое главное тупиковая - сколько "под шумок" деталей налево уходит... Вот уж не ожидал такого от Вагеновских салонов
На моей машине катушка интегрирована в трамблёр. Соответственно, центральный провод отсутствует. Двигатель - далеко не самый маленький V8.
============ У коллеги на Джетте 1.8Е 2001м.г. с пробегом меньше 20 тыс.миль. уже катушки по кругу поменяны... А еще один динамик. А еще ремонтировали стеклоподъемники... Короче, продает он ее, бо задолбала.
А Ниссан с 94 года тулит катушки на свечи и о проблемах с ними слыхом не слыхать.
====== Некомплект - сними деталь с соседней машины.
---- А Ниссан с 94 года тулит катушки на свечи и о проблемах с ними слыхом не слыхать. ----
Они тут не первооткрыватели. На американских машинах эти вещи встречаются года с 88-го. И о каких-то особенных проблемах я тоже не слышал... А "Джетта", кстати, чьей сборки? У них же встречаются мексиканские машины - кажется, "Манхэттен" называются, предназначены для штатовского рынка. Качество, как я слышал, специфическое и именно в плане электрики. И вообще, разве "Джетта" в 2001-м выпускалась? По-моему, уже давно была "Бора" как седан на базе "Гольфа"...
======== а не Венто и не Бора.
Сборка - да, мексиканская. Но Пассаты, у которых ровно те же проблемы, собирают не в Мексике.
Просто у нас встречаются эти "манхэттены". Все их матерят - говорят, надёжность ниже, чем у немецких, на порядок, да ещё и запчасти от европейских к ним не подходят. Т.е. машина европейской изначально конструкции, но мексиканской сборки. Сочетание недостатков "европейцев" и наихудших по качеству "американцев". Потому и сыплются... А у нас это обычно "Гольф-3", т.е. машины не самые старые. А вот на "Пассаты" редко слышал жалобы. Может, в Штатах иначе? Может быть, на фоне американских машин "Фольксваген" проигрывает в надёжности столь значительно? В случае с б/у машинами я в это готов поверить, а вот для новых - странно... По идее, надёжность должна быть примерно равной - может быть, чуть хуже "японцев", но приемлемой... Очень странно...
катушек столько сколько свечей, и стоят они в непосредсвенной близости от свечи, соответсвенно высоковольтный провод отсутвует, как впрочем и трамблер в явном електор/мезаническом виде...
Если приходит заранее подготовленный человек, вываливает им пачку законодательных актов и говорит, что либо они называют реальные сроки устранения, либо он подает в суд за невыполнение гарантийных обязательств, недоброкачественную рекламу и т.д по списку и что его крайне мало волнует почему этих катушек нет в наличии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и так везде. А Фольксваген лихорадочно ищет нового поставщика катушек и неможет удовлетворить всех, кто к ним по гарантии с этой бедой обращается (говорят катушичек нет и неизвестно когда будут). 
