Я в данный момент с электроникой, электрикой и физикой на Вы, поэтому хочу посоветоваться с людьми, знающими поболе моего (т.е. хоть что-то).
Задолбали проблемы с фарами (нужно менять центральный хитрый переключатель). Он у меня слегонца допотопный, хочу поставить обыкновенный пластмассовый. Ток там большой (у меня предохранитель на 16А). Если поставить реле, на него - провода от фар, а в управляющую цепь изящный такой маленький переключатель, как это все скажется на электрооборудовании? Схема похожа на подключение противотуманок. При реализации такой схемы на девятке у меня постоянно горел (в смысле сгорал) регулятор напряжения.
И второй вопрос. Как можно реализовать контроль за тем, горят стопы, или нет? Хотел светодиодик втулить, но он цепляется паралельно... Если включить лампочки последовательно, стопы плохо горят...
Заранее прошу прощения за чайниковский вопрос.
Если поставить реле, на него - провода от фар, а в управляющую цепь изящный такой маленький переключатель, как это все скажется на электрооборудовании? Схема похожа на подключение противотуманок. При реализации такой схемы на девятке у меня постоянно горел (в смысле сгорал) регулятор напряжения.
Не знаю, что было намучено в той девятке, но так, как Вы описали, во всех нормальных машинах и делается...
Однозначно будет гуд. Почему при этом реле-регулятор должно гореть - непонимаю. Делай с реле- точно не пожадеешь.
А как контроль стопов сделать .... Лампы там типа 2 по 20 Ватт? ток значит 1.4 Ампера типа. Светодиоды горят при напряжении 1.5 ... 2.5 вольт. Значит включаем последовательно с цепью ламп стопов резистор 2в/1.4а=1.4 Ома а параллельно ему светодиод в нужной полярности. Когда ток идет - светодиод светится. Лампы сгорели- ток не идёт всетодиод не горит. Мощность резистора должна быть более 3-х ватт, иначе гореть будет
Вот. Хотя я так бы не делал.
с вентилятором радиатора. Требовалось его включать принудительно, была реализована вполне безобидная схема... В результате - кулек сгоревших регуляторов в гараже. Я после всего этого плюнул и купил новый блок, в котором предохранители стоят в девятке. После того все нормализовалось.
Спасибо за ответ. Я почему, собсно, спрашивал - в моем електрооборудовании достаточно запутанная схема. Небось инженеры сидели, просчитывали... Просто интересно было бы знать, как повлияет на работу эл.оборудования пара-тройка лишних релюшек (противотуманки и т.д.) Хотя, ИМХО все д.б. делаться с запасом прочности. Кстати, а как лучше все это дело запитывать? У меня плюс идет с АКБ прямо на замок зажигания, на амперметр и на блок предохранителей. Прямо на АКБ провод кидать - как-то несолидно получается.
З.Ы. В принципе, можно стопы и не проверять, просто когда что-то в процессе езды сигнализирует, как-то спокойнее едется, в наше-то время и в нашем городе...
можна було простенький вимикач під`єднати паралельно давачу. В мене так і є. Струми, що через давач ідуть маленькі, так що нічого там не горить.
Схемка там простенька. "+" бери там, де зараз фари і підключені. На АКБ не кидай. Тільки врахуй - в зубилі є 4 реле - по штуці на фару, та ще й ближнє з дальнім розділені. Тобто, якщо хочеш комутувати одночасно 2 фари однією релюшкою, подивись, чи та релюшка потягне цей струм. І навіть в такому випадку треба ставити 2 релюшки - ближнє і дальне окремо, звісно. І чи витримає запобіжник. 55 Вт при 12 В - це біля 5А. Тобто, 16А запобіжника напевно вистарчить, якщо через нього більше нічого йти не буде. В зубилі знову ж всі лампочки на окремих запобіжниках сидять.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
